Адаптер CCS за 250 долларов позволяет электромобилям Tesla перемещаться по другим зарядным сетям

Apr 20, 2023

На прошлой неделе Tesla наконец выпустила адаптер «CCS Combo 1» для рынка Северной Америки, который позволит заряжать некоторые последние модели автопроизводителя мощностью до 250 кВт на сторонних станциях, например, от Electrify America или EVgo.

В совместимых моделях это позволит владельцам воспользоваться обширной сетью станций быстрой зарядки в США, обеспечивая лучший доступ к зарядке для пересеченной местности, чем у владельцев любых других электромобилей.

На данный момент совместимость ограничена более новыми автомобилями Model 3 и Model Y, а также Model S и Model X, начиная с их обновления в 2021 году. По словам Tesla, адаптеру потребуется модернизация, чтобы его можно было использовать в некоторых транспортных средствах, и подробности об этой модернизации не будут до начала 2023 года. Владельцы могут войти в систему, чтобы узнать, совместим ли их автомобиль.

Компания также предупреждает, что ставки оплаты могут отличаться от ставок, рекламируемых сторонними станциями, и что Tesla «не регулирует цены или порядок зарядки» на них. По большому счету, этот опыт лишь подчеркивает конкурентное преимущество Tesla.

«Большинство сторонних станций не способны заряжать автомобили Tesla мощностью 250 кВт», — прямо заявляет он, по сути устанавливая низкую планку и предполагая, что адаптер может не обеспечить максимальную мощность в 250 кВт даже на все более распространенных зарядных станциях мощностью 350 кВт.

Адаптер Tesla CCS1 для Северной Америки

Адаптер Tesla CCS1 для Северной Америки

Использование адаптера достаточно простое. Сначала адаптер необходимо подключить к концу разъема зарядной станции, затем адаптированный разъем Tesla подключают к автомобилю и ждут, пока он зафиксирует адаптер на месте, прежде чем следовать инструкциям на экране для начала зарядки.

Транспортные средства Tesla, конечно, несовместимы с функцией Plug and Charge, позволяющей автоматически идентифицировать некоторые автомобили CCS для выставления счетов. Это будет означать, что владельцам Tesla придется инициировать оплату с помощью подсказок на экране, приложения и/или проведения кредитной карты.

Возможно, со временем опыт работы на станциях CCS также улучшится. «Хотя адаптер CCS Combo 1 предназначен для работы со всеми зарядными станциями CCS 1, с некоторыми он может быть несовместим», — также заявляет Тесла, отмечая, что периодические обновления программного обеспечения могут повлиять на зарядку с помощью адаптера и, возможно, улучшить ее.

Модельный ряд Tesla 2022 года (с разрешения Tesla, Inc.)

Начиная с появления Tesla Model 3 в Европе в начале 2019 года, каждая Tesla имеет порт зарядки CCS для этого рынка, активируемый с помощью другого модуля за зарядной розеткой. Примерно в то же время Tesla начала предлагать адаптер CCS для автомобилей Model S и Model X.

Tesla уже почти десять лет предлагает адаптер быстрой зарядки CHAdeMO для Model S и Model X, а в 2019 году открыла доступ к зарядке CHAdeMO с помощью адаптера для Model 3 — устройства, которое до сих пор применяется к Model Y.

Это отличная новость для владельцев Tesla, которые менее заинтересованы в длительных поездках, а просто нуждаются в дополнительных 100 милях или больше для поездок на выходные. Хотя сеть Tesla Supercharger не имеет себе равных по стабильности и производительности при поездках по шоссе, CCS превосходит ее с точки зрения близости к метро. Учитывая принятое ранее в этом году решение Tesla больше не включать мобильное зарядное устройство в свои автомобили, все больше владельцев могут искать CCS в качестве временного решения в некоторых ситуациях.

GM и EVgo расширяют возможности быстрой зарядки в крупных метрополитенах

По данным Министерства энергетики США, в регулярно обновляемых данных в настоящее время насчитывается 1496 точек сети Tesla Supercharger в США, включая 15 339 разъемов для быстрой зарядки. Для сравнения: быструю зарядку CCS предлагает 4491 место, включая 8986 разъемов.

Tesla уже давно предполагает, что сделает сеть Supercharger доступной для тех, у кого есть автомобили других марок с адаптером CCS — с вероятной доплатой за медленную зарядку электромобилей сторонних производителей. Несмотря на то, что идея была протестирована и реализована с помощью пилотного проекта, применимого к другим рынкам, включая Норвегию, Великобританию и большую часть Европы, она еще не дошла до США.