Tesla откроет 10% нагнетателей для других автомобилей, но это более сложно, и план ошибочен

Apr 18, 2023

Тесла заряжаются от загруженного нагнетателя в Калифорнии. Вскоре федеральные гранты позволят автомобилям, не принадлежащим Tesla CCS, ... [+] взимать плату в размере 10% от этих киосков.

В недавнем объявлении Белого дома рекламируется партнерство с компаниями по производству электромобилей с целью стимулирования развертывания инфраструктуры зарядки электромобилей. Наиболее примечательным было включение компании Tesla, которая была исключена из многих правительственных совещаний и планов по электромобилям и которая управляет собственной сетью зарядки, которая, хотя и является эксклюзивной для Tesla, имеет больше киосков, чем другие сети зарядки вместе взятые.

В объявлении говорится, что Tesla откроет небольшую часть своих зарядных станций для автомобилей сторонних производителей, которые используют зарядную вилку CCS, используемую во всех автомобилях, за исключением Tesla, Nissan Leaf и некоторых устаревших автомобилей. (Однако на дорогах лишь примерно 1/3 автомобилей CCS от количества Tesla.) Это вызвало ажиотаж, поскольку суровая реальность для владельцев автомобилей CCS заключается в том, что сеть Tesla не просто больше, но и считается более эффективной. , и не просто немного превосходит. Поскольку Teslas может использовать сеть CCS с адаптером, цена которого только что была снижена до 175 долларов, у них есть доступ примерно к 28 000 киосков, в то время как автомобили CCS имеют около 12 000 киосков с репутацией низкой надежности.

Однако детали сложны. Вот несколько важных моментов, которые следует учитывать:

Хотя я резко критиковал FSD Tesla и многие другие аспекты деятельности компании, почти все согласны с тем, что сеть зарядки Tesla лучше, чем у других, не просто немного лучше, а намного. Я буду звучать как фанат Tesla Stan, потому что разница просто разительна. На самом деле это немного сбивает с толку, потому что у Tesla нет никаких особых секретов, позволяющих это сделать, все аспекты их конструкции были общедоступны и хорошо изучены в течение почти десятилетия, а их сеть была большой задолго до того, как были построены другие.

Белый дом смело заявляет, что их план, предусматривающий субсидии на сумму более 7 миллиардов долларов, приведет к следующим улучшениям в сфере взимания платы. Цитата из декларации Белого дома:

Странно то, что эти цели описывают то, чем уже является сеть Tesla. Tesla построила ее без субсидий — по крайней мере, на станциях — но меньшая сеть, построенная на огромные субсидии, представляет собой беспорядок и редко достигает этих целей. Кажется ироничным, что федеральное правительство считает, что увеличение субсидии — это способ ускорить работу альтернативной сети.

Сравнение размеров комбинированного кабеля медленной и быстрой зарядки Tesla и вилки быстрой зарядки CCS… [+].

Это не совпадение. Проблема в том, что зарядка электромобилей пока не является бизнесом, и сделать его таковым сложно. Люди представляют себе, что это бизнес, подобный заправочной станции, продающий товарное топливо с небольшой наценкой и закуски для получения большей части прибыли. Зарядка электромобиля вообще не работает таким образом, и ее нелегко встроить в бензиновый режим работы. Зарядка электромобилей — это сервисный бизнес. Базовый товар — кВтч электроэнергии — стоит на электростанции оптом около 3 центов/кВтч. К тому времени, как вы заплатите 40–55 центов за кВтч за быстрое зарядное устройство, вы оплатите почти всю стоимость передачи, зарядного оборудования и другие сопутствующие расходы. И не большая прибыль. Некоторые зарядные станции бесплатны. Домашние станции стоят в среднем по стране около 13 центов/кВтч (хотя в последнее время они выросли). Общественные медленные станции варьируются от бесплатных до 55 центов, но обычно составляют около 25 центов.

Если вы ошибочно думаете, что это похоже на бензин, то это мир, где почти у каждого дома есть медленная заправочная станция за 1 доллар за галлон, общественные заправки с медленной заправкой иногда бесплатны, но обычно около 2 долларов за галлон, а быстрые заправки вдоль автострад и для тех, кто не У меня дома нет станции стоимостью 1 доллар, стоимость которой составляет 3–4 доллара за галлон. Во многих отелях заправка также производится бесплатно. Как вести бизнес в этом мире?

Тесла сначала решил не делать этого. Их первоначальная сеть зарядки была бесплатной для клиентов на весь срок службы автомобиля. Они заплатили за это за счет продажи автомобилей, потому что люди покупали машины, зная, что они могут путешествовать и взимать плату бесплатно. Первые зарядные устройства были только на автострадах, а не в большинстве крупных городов. Они не занимались бизнесом, они занимались продажей автомобилей, хотя продажа автомобилей была отличным бизнесом.