Инженерная составляющая шасси: высокая и низкая

Aug 12, 2023

Что такое сверхинжиниринг?

Сверхинжиниринг часто описывается как разработка продукта или решения неоправданно сложным способом, когда было доказано, что простое решение имеет ту же эффективность или даже более эффективно, чем исходное.

В мире послепродажного обслуживания путешествие начинается с оригинальных запчастей. Все начинается с тестирования и понимания исходного компонента, а затем поиска способов улучшения конструкции, используемых материалов и так далее.

Однако некоторые производители могут перепроектировать свои решения. Это особенно верно для продуктов шасси, которые имеют дополнительную сложность, связанную с высокой и низкой фантастикой, а также с высокими и низкими технологиями.

Шасси: детали и технологии с высоким и низким коэффициентом трения.

Когда дело доходит до шасси, инструкции оригинального оборудования часто включают информацию о том, имеет ли деталь высокое или низкое трение. Но что это значит?

Высокое трение: Эти компоненты обычно выделяют больше тепла, поскольку испытывают большее давление или другие силы. Смазка более распространена на компонентах с высоким коэффициентом трения, поскольку она помогает уменьшить накопление тепла, что предотвращает дополнительное давление на деталь и может продлить срок ее службы.

Низкий коэффициент трения: Детали с низким коэффициентом трения, хотя и выделяют тепло при использовании, не делают этого со скоростью, сравнимой с их аналогами с высоким коэффициентом трения. Смазка менее распространена в деталях с низким коэффициентом трения, поскольку обычно в ней нет необходимости.

Помимо высокого и низкого трения, необходимо учитывать еще один аспект: является ли детальвысокие или низкие технологии . Поскольку технологии и конструкции деталей продолжают совершенствоваться, на современных автомобилях все чаще можно встретить высокотехнологичные компоненты шасси с низким коэффициентом трения, тогда как детали с высоким коэффициентом трения и низкими технологиями обычно чаще встречаются на старых моделях автомобилей.

Высокотехнологичный:Эти детали в целом имеют более продуманную конструкцию, что часто приводит к созданию конструкции с меньшим коэффициентом трения, что в большинстве случаев устраняет или уменьшает необходимость в дополнительной смазке.

Низкие технологии: Низкотехнологичные детали не так сложны по своей конструкции, как их высокотехнологичные аналоги, но это не обязательно плохо. Низкотехнологичные компоненты обычно требуют более частой смазки, поскольку они испытывают большее трение.

Развенчание мифа: почему не обязательно смазывать каждую сменную деталь

Хотя смазка является обычным явлением для деталей с высоким коэффициентом трения/низкотехнологичных деталей, многие высокотехнологичные компоненты с низким коэффициентом трения в настоящее время разработаны таким образом, что не требуют дополнительной смазки, предварительно смазываются и герметизируются на весь срок службы детали. Для компонентов с высоким коэффициентом трения/низкотехнологичных компонентов часто рекомендуется использовать смазываемое решение, но преобразование ранее высокотехнологичной оригинальной конструкции с низким коэффициентом трения в конструкцию послепродажного обслуживания, допускающую смазку, может открыть возможность преждевременного выхода из строя, вызванного :

· Грязь и другие загрязнения

· Ошибка пользователя/техник не смазывает деталь

В общем, каждый раз, когда деталь нуждается в ремонте, это создает возможность для возникновения новых ошибок. В большинстве случаев замены желательна высокотехнологичная деталь с низким коэффициентом трения, однако компонент с высоким коэффициентом трения/низкотехнологичный также может идеально подойти для более старой модели. Чтобы свести к минимуму дополнительный и ненужный ремонт, всегда обращайтесь к руководству оригинального оборудования для конкретной детали, чтобы понять, какой ремонт лучше всего подходит.

Инженерное отличие Delphi

Наши детали создаются с целеустремленным инженерным мышлением. Мы тщательно тестируем и анализируем каждый компонент оригинального оборудования и проводим множество тестов, чтобы убедиться, что наша продукция спроектирована и изготовлена ​​с определенной целью, включая смазку.

Рассматривая потенциальные улучшения оригинального продукта, вот несколько вещей, которые мы делаем для деталей шасси:

· Выполнитьразмерный анализпонять потенциальные улучшения дизайна

· Руководитьанализы материаловдля улучшения исходных материалов, разработки облегченных решений и многого другого.