Специализированный С

Nov 26, 2023

Мега-деньги S-Works Turbo Levo обладают производительностью, оправдывающей цену.

Этот конкурс закрыт

Алекс Эванс

Опубликовано: 17 июня 2021 в 16:15

S-Works Turbo Levo от Specialized 2022 года произвел революцию в мире электрических горных велосипедов, и на сегодняшний день я не ездил на лучшем велосипеде, как с человеческим, так и с электрическим приводом.

Его характеристики в настоящее время не имеют себе равных: езда одновременно безупречно плавная и спокойная, а подвеска поглощает неровности, но его также можно поднять и бросить, как машину, весящую вдвое меньше.

Двигатель обеспечивает достаточную мощность для преодоления даже самых сложных подъемов, а его аккумулятор выдержит самые амбициозные поездки. При этом спецификация практически не подлежит обновлению.

Turbo Levo 2022 года — это уникальный велосипед для бездорожья.

В этом обзоре я собираюсь рассказать о раме S-Works Turbo Levo 2022 года, подвеске, геометрии, деталях двигателя и аккумулятора, а также о его характеристиках и, конечно же, о том, как он ездит. Если вы уже знакомы с байком, можете сразу перейти к моим впечатлениям от поездки.

Есть множество причин, по которым Specialized Turbo Levo является одним из самых популярных электрических горных велосипедов в мире.

Версия 2022 года надеется закрепить эту награду благодаря новым функциям, представляющим собой значительный шаг вперед по сравнению с предыдущим Turbo Levo, и не только из-за ее высокой запрашиваемой цены в 13 000 фунтов стерлингов / 15 000 долларов США / 13 999 евро.

Огромная емкость встроенного аккумулятора емкостью 700 Втч, пиковый крутящий момент 90 Нм и пиковая мощность 565 Вт, обеспечиваемые специально разработанным двигателем Brose компании Specialized, — это только отправная точка.

Кроме того, рама имеет шесть потенциальных настроек геометрии, каждая из которых настраивает шасси под разные стили езды и типы местности. Изменения внесены с помощью регулируемой рулевой колонки и поворотных фишек нижнего пера.

Велосипед построен на основе колес кефали, где размер переднего колеса составляет 29 дюймов, а заднего — 27,5 дюйма. Он доступен в шести размерах, ориентированных на людей ростом от 4 футов 11 дюймов до 6 футов 8 дюймов.

Рама изготовлена ​​из углеродного волокна FACT 11M от Spesh и имеет фирменный дизайн боковых рычагов - стойку, которая перекрывает пустоту между верхней трубой и креплениями амортизаторов подседельной трубы, что, по словам Specialized, способствует жесткости рамы.

Его достойные слюни характеристики (как вы надеетесь, за 13 тысяч фунтов!) — это смелый шаг вперед для трейлового велосипеда, оснащенный мощной вилкой Fox 38 и задним амортизатором Float X2 на двух лучших моделях вместо вилок с стойками меньшего размера и более легкие удары.

Передний и задний треугольники рамы изготовлены из углеродного волокна Specialized FACT 11M. Хотя это и не самая лучшая конструкция 12M, которую можно увидеть на самых легких мотоциклах S-Works, нельзя отрицать, что трубы и конструкция Turbo Levo 2022 года излучают качество.

Несмотря на то, что Turbo Levo по-прежнему выглядит массивным по сравнению с обычным велосипедом, он значительно тоньше, чем Bullit CC от Santa Cruz по аналогичной цене, несмотря на то, что в нижней трубе спрятан аккумулятор большой емкости.

Мало того, что его труба впечатляюще тонка, учитывая огневую мощь, которой он обладает, контуры и геометрия рамы делают его ближе к последнему Stumpjumper Evo, чем к старому Turbo Levo, ориентированному на бездорожье.

Это придает ему внешний вид, похожий на ракету для скоростного спуска, а не на обычный велосипед для бездорожья.

Рама обладает всеми характеристиками, которые можно ожидать от велосипеда этой цены. Тросы, проложенные внутри, ребристая защита цепей нижних перьев и сиденья, крепления для бутылочного каркаса и встроенный брызговик для основного шарнира, а также защита от ударов камней на мостике рычагов нижних перьев.

Двигатель и аккумулятор также получают надежную защиту снизу.

В отличие от Stumpjumper Evo, здесь нет встроенного хранилища, поскольку место, обычно отведенное для камеры SWAT, занято аккумулятором.

Тем не менее, модель S-Works поставляется с установленным на рулевой трубе инструментом SWAT, продолжая концепцию Specialized, посвященную велосипедным инструментам и хранению.

1,5-дюймовая рулевая труба регулируется по углу наклона — как и Stumpy Evo — с помощью концентрической верхней чашки гарнитуры. Аналогично, перекидной чип Horst-link нижнего пера можно использовать для изменения высоты каретки.