Новая и потенциальная вилка

May 13, 2023

Как мне следует заряжать аккумулятор (как часто, до какого %, с какой «скоростью» и т. д.)? Возможно, это самый распространенный вопрос или тип вопросов, с которыми я сталкиваюсь. Короче говоря, в какой-то степени это зависит. Однако PHEV почти всегда должны упростить задачу, поскольку производители обычно вводят ограничения на то, сколько вы можете заряжать/разряжать гибридную батарею. Просто зарядите PHEV до полной или 100% отображаемой мощности. Это не повредит батарею, как и ее разрядка, поскольку именно для этого они и предназначены, и просто есть определенный процент батареи, к которому вы не сможете получить доступ при зарядке или разрядке, и этот процент хранится в резерве. для защиты долговечности аккумулятора. Конечно, подключение и отключение приводит к незначительному износу разъемов, поэтому нежелательно произвольно подключать и отключать его больше, чем это необходимо. Возможно, если это вас беспокоит, просто подумайте об этом так: если вы знаете, что вам не понадобится больше заряда, чем уже есть в аккумуляторе, чтобы совершить следующую поездку, и у вас будет достаточно времени, чтобы полностью зарядить аккумулятор перед поездкой. оно вам понадобится, а затем подождите, пока вы вернетесь из короткой поездки, чтобы зарядиться. Емкость вашей батареи, скорость, с которой вы можете ее заряжать и т. д. — все это может определять, как вы будете ее заряжать, но помните, что PHEV достигают максимальной эффективности только при их подключении к сети и использовании батареи как можно чаще. Для электромобилей, хотя вышесказанное в целом верно, вам также следует учитывать химический состав аккумуляторов (литий-железо-фосфатные аккумуляторы более устойчивы к зарядке до 100 % и поощряются такими брендами, как Tesla). Если в вашем электромобиле используется химический состав, отличный от литий-железо-фосфата, возможно, вам захочется зарядить его до 100% только непосредственно перед отъездом в длительную поездку, которая, как вы знаете, требует большей части полной зарядки, чтобы добраться до пункта назначения/следующей точки зарядки. В противном случае, как правило, лучше делать больше коротких остановок, чем меньше длинных остановок в длительной поездке на электромобиле (сотни миль или более), хотя бы для более безопасного, чем печального аспекта возможности добраться до другого зарядного устройства, если возникнет необходимость. долгое ожидание / зарядное устройство вышло из строя на первой остановке. Если вы не позволите вашей батарее опуститься ниже уровня заряда ниже 20% или намного выше 80%, это также будет означать, что она заряжается с почти оптимальной скоростью и лучше влияет на долговечность нелитий-железо-фосфатных батарей.

Как долго прослужит моя батарея (до ее замены)? Отличный вопрос, который обычно возникает из-за опыта использования автомобилей с бензиновым двигателем или из-за страха или беспокойства. Но краткий ответ заключается в том, что силовые батареи всех электромобилей и PHEV рассчитаны на срок службы как минимум гарантийного срока, охватывающего батарею, но, скорее всего, где-то около 10-15 лет должно быть достижимо, если батарея имеет адекватные, работающие средства контроля температуры, которые помогают ей. поддерживать оптимальные температурные режимы. Как правило, гарантия на аккумуляторы электромобилей и гибридных автомобилей составляет не менее 8 лет/80 000 миль, а некоторые из них намного дольше/выше. Однако, если батарею необходимо заменить после истечения срока ее гарантии, ожидайте, что ее замена будет дорогостоящей, поскольку батарея обычно является самым дорогим компонентом в автомобиле с подключаемым модулем.

Как мне получить заявленный электрический (или общий) запас хода, MPGe или максимальную эффективность? Я написал более одной статьи о том, как получить или превысить расчетный запас хода EPA для PHEV, и те же принципы применимы и к электромобилям. Короче говоря, вы должны ездить осторожно (т. е. не резко ускоряться, соблюдать ограничение скорости и ожидать, что большую часть вашего вождения вам придется совершать не на скоростях автострады (т. е. на местных или соседних улицах), потому что EPA не устанавливать свои оценки на основе схемы вождения, которая в основном составляет мили по автостраде. Вы также не должны буксировать или привязывать к крыше большие мешающие предметы, и имеет значение, какой тип шин вы установили, ваши условия вождения (переезд через горные перевалы?) и т. д. Конечно, ваш пробег будет разным, но если вы хотите получить максимальную эффективность от своего автомобиля с подключаемым модулем, вам не следует ездить на нем жестко.