Ремонт электрических разъемов вашего автомобиля — хорошее начало самостоятельной проводки

Jul 15, 2023

Электрические разъемы легко сломать, и, к счастью, их не так уж и страшно заменить.

Крисшасакамера

Крисшасакамера

Мы можем получать доход от продуктов, доступных на этой странице, и участвовать в партнерских программах. Узнать больше >

Кажется, я наконец-то пожинаю то, что посеял после того, как два года назад инвестировал в Volkswagen (VW) GTI 2010 года выпуска. Большинство других людей положили бы деньги на какой-нибудь фондовый счет или в пенсионный фонд, но не я. Я купил большое тупое немецкое пресс-папье, которое внезапно и яростно начало давать сбои без уважительной причины.

Под пожинанием того, что я посеял, я имею в виду то, что я жестоко ездил на этой машине на протяжении двух лет и 50 000 миль. В основном я работал без сбоев, за исключением большого количества профилактических работ и некоторых периодов легких поломок. Автомобиль никогда не оставлял меня в затруднительном положении и не беспокоил по поводу вызова эвакуатора до тех пор, пока всего несколько недель назад не появился загадочный пропуск зажигания во втором цилиндре.

Я был примерно в 40 милях от дома, когда в моей машине загадочным образом упал второй цилиндр. Моей немедленной реакцией было найти выход, въехать на безопасную парковку и поменять местами катушки зажигания. Как ни странно, мои пропуски зажигания были решены путем замены второго и третьего цилиндров, но пропуск зажигания не изменился вместе с катушкой. Оно быстро утихло, поэтому я воспользовался шансом вернуться домой. Этот инцидент был особенно странным, потому что я только что установил новые катушки зажигания из-за предыдущего случая пропуска зажигания во втором цилиндре.

Хотя тогда я этого не подозревал, такому поведению могло быть две причины. Во-первых, разъемы моей катушки зажигания не сидят должным образом, вероятно, из-за того, что у меня сломаны фиксаторы. Вариант второй, который я не учел, — это поломка топливной форсунки. Обычно форсунки внезапно выходят из строя и не ремонтируются самостоятельно, поэтому у меня не было причин подозревать это. Я приступил к ремонту и переустановке разъемов катушки зажигания.

К сожалению, повредить электрические разъемы может быть довольно легко, особенно в старых автомобилях. Возраст, тепло и предыдущий ремонт ослабляют пластик до такой степени, что он становится хрупким, как круассан. В определенный момент любое взаимодействие с разъемом приведет к его поломке, обычно на фиксирующем выступе, который предотвращает вибрацию разъема от его клеммы. Кусочки разъема также могут отломиться и помешать надежному соединению. В большинстве случаев эту проблему можно решить с помощью умной застежки-молнии, но лучше всего иметь правильно работающий разъем.

Я пошел в Deutsche Auto Parts и заказал комплект из четырех оригинальных разъемов VW и инструмент для вытягивания провода из разъема. Далее процесс довольно прост.

Вам необходимо отсоединить разъем от его места и найти его основные фиксаторы для контактов и не забыть отсоединить аккумулятор. В автомобилях VW отвертка с плоской головкой, осторожно повернутая вбок внутри язычка, разблокирует или сломает его. Большинство разъемов имеют одну или две такие защелки, которые удерживают штыри на нужной глубине внутри разъема. В моем VW есть розовая защелка, которую можно легко снять с помощью кирки или небольшой отвертки. Для большинства других типов разъемов потребуется небольшой выбор и осторожное поддевание крошечных выступов. Иногда вам может даже не понадобиться инструмент для снятия шпилек, и штифт легко высвободится, как только замки будут сняты.

После того, как я удалил розовую вкладку, я смог использовать инструмент для вытаскивания штыря, чтобы вытолкнуть штифт из разъема. Это может быть довольно неприятно из-за последних металлических замков на самих штифтах, но настойчивость окупается. Обязательно запишите расположение каждого провода в разъеме и запишите его или сфотографируйте. Альтернативно, вы можете разломать разъем на части, чтобы извлечь контакты, но будьте осторожны, чтобы не повредить контакты. Я использовал набор плоскогубцев, которые работали как клещи, чтобы точно сломать шероховатый пластик. Это грязно, но для меня это сработало как последний вариант.

Я сфотографировал расположение каждого провода, а также поменял местами провода по одному, чтобы избежать каких-либо ошибок, стараясь не полностью вставить контакты, пока все четыре не сориентируются в новом разъеме. Это дало мне возможность вставить другие штифты и правильно разместить их после установки. Просто вставьте штифты до щелчка. Я использовал прямую отмычку, чтобы полностью посадить каждый штифт. Повторите этот процесс столько раз, сколько вам нужно, и вы получите новые функциональные разъемы.