Великолепные мосты реки Гарлем

Nov 30, 2023

Кевин Уолш

Спасибо Альфреду Панкосту Боллеру.

Было много заслуженной помпы, когда Высокий мост, старейший из сохранившихся пролетов через реку Гарлем между Бронксом и Манхэттеном, был вновь открыт для публики в июне 2015 года после как минимум 45 лет закрытия (сведения о том, когда он был закрыт, различаются). впервые был закрыт для пешеходов, что я видел где-то между 1960 и 1970 годами). Живописный пролет был построен с 1838 по 1848 год по проекту Джона Джервиса и был третьим мостом, пересекавшим реку Гарлем-Спайтен-Дуйвил-Крик после Королевского моста и плотины Макомба, построенных в качестве платных мостов в колониальный период. Однако настоящими «рабочими лошадками», обеспечивающими как пешеходное, так и автомобильное движение по могучему Гарлему, являются Уиллис-авеню, 3-я авеню, Мэдисон-авеню, 145-я улица, плотина Макомбс в Вашингтоне и мосты Юниверсити-Хайтс.

Архитектором Мэдисон-авеню, 145-й улицы, Юниверсити-Хайтс и поворотных пролетов плотины Макомбс над Гарлемом был Альфред Панкост Боллер (1840-1912), и эти четыре моста, похоже, были построены по одному и тому же общему шаблону. Боллер, родом из Филадельфии, спроектировал третий мост на Маркет-стрит через реку Шуйлкилл в этом городе, прежде чем спроектировать мосты через реку Гарлем. Он также спроектировал второй мост Сити-Айленд, который соединял остров и материк в период с 1900 по 2015 год, когда его заменила прозаичная современная конструкция со скучным дизайном. Мосты Третьей авеню и Уиллис-авеню были заменены в 2000-х годах новыми мостами, которые стремятся, но не могут полностью соответствовать размаху своих предшественников из Боллера.

Мост Юниверсити-Хайтс назван в честь района Бронкса на его восточном конце и проходит от 207-й Западной улицы в Инвуде, верхний Манхэттен, до Фордхэм-роуд. Таким образом, это прямой соединительный мост с бульваром Пелхэм-Бэй, парком Пелхэм-Бэй и бульваром Хатчинсон-Ривер. «Университет» в названии относится к Нью-Йоркскому университету, у которого когда-то был большой кампус в районе с видом на реку Гарлем. Несколько десятилетий назад Нью-Йоркский университет переехал, и кампус занял Общественный колледж Бронкса, в котором также находится Зал славы великих американцев с колоннадами, содержащими более семидесяти бюстов мужчин и женщин, которые были признаны таковыми по решению комитета, назначенного от Нью-Йоркского университета. Поскольку в 2017 году Роберт Э. Ли и Стоунволл Джексон больше не считались «великими американцами», их бюсты были убраны из зала.

UHB в настоящее время находится не на своем первоначальном месте. Построенный в 1895 году, он пролегал по Бродвею через Гарлемский корабельный канал, который позже был преобразован в самую северную часть реки Гарлем. Когда в первом десятилетии 20-го века на Бродвее появился надземный поезд, было решено построить двухэтажный мост, который проведет Бродвей и Эль через канал, а мост 1895 года был перенесен на юг, к его нынешнему местоположению на западе Манхэттена. 207-я улица в 1906 году, где он заменил деревянный пешеходный мост, построенный в 1881 году и снятый в 1895 году во время дноуглубительных работ на реке Гарлем, чтобы сделать ее пригодной для плавания судов, следующих через реку Гудзон. После некоторого укрепления UHB открылся в своем нынешнем положении в 2008 году.

Мост Юниверсити-Хайтс является творением эпохи изящных искусств и содержит такие элементы, как наличие пары крытых навесов с декоративными металлическими конструкциями, цель которых, по-видимому, заключалась в том, чтобы предоставить одетым в суету дамам с зонтиками защиту от палящего солнца. .

Хотя на UHB больше не взимается плата за проезд, ее старые каменные сторожки все еще стоят на месте. Такие остатки и уже не имеющие смысла остатки по-прежнему играют свою роль: они говорят нам о заботе, чувстве эстетики и мастерстве, которые когда-то определяли дизайн наших общественных произведений.

Было бы почти немыслимо спроектировать перила моста с металлическими деталями, подробно описанными в 2017 году. Конструкции выше напоминают подсолнухи, а внизу есть две отдельные конструкции зубчатых колес.