Генеральный директор Ford изучает способы разделения бизнеса электромобилей

Aug 19, 2023

Генеральный директор Джим Фарли хочет отделить производство электромобилей Ford от бизнеса по производству двигателей внутреннего сгорания.

Ford ищет способы отделить производство электромобилей от своего векового бизнеса, надеясь заслужить такое же уважение инвесторов, которым пользуются Tesla и другие бренды, работающие только на электромобилях.

Генеральный директор Джим Фарли хочет отделить производство электромобилей Ford от его бизнеса по производству двигателей внутреннего сгорания и даже рассматривает возможность выделения того или другого, говорят люди, знакомые с этой инициативой. Выделение может привести к таким мультипликаторам прибыли, которые обеспечили Tesla рыночную стоимость, приближающуюся к 1 триллиону долларов.

Ряд автопроизводителей и поставщиков переосмысливают свою деятельность в области внутреннего сгорания по мере ускорения перехода к электрификации.

Генеральный директор Renault Group Лука де Мео заявил на прошлой неделе, что может разделить свою деятельность по производству электрических трансмиссий и трансмиссий внутреннего сгорания на два «специализированных подразделения», поскольку автопроизводитель планирует к 2030 году создать 100-процентную полностью электрическую линейку в Европе.

Mercedes-Benz заявил, что будет сотрудничать с Geely Holding в Китае по производству двигателей малого объема, поскольку он переходит на производство электродвигателей в Европе.

В феврале прошлого года Ford заявил, что к 2030 году исключит из своего модельного ряда в Европе автомобили и внедорожники с бензиновыми и дизельными двигателями. В мае прошлого года автопроизводитель заявил, что готов сделать этот переход еще быстрее.

Сложная задача

Но разделение Ford, которое, по словам компании, она не планирует, может оказаться слишком трудным, поэтому Фарли вместо этого может просто отделить бизнес по производству электромобилей внутри компании как отдельное подразделение в рамках широкой реорганизации, которая призвана дать Ford преимущество в эпоху электричества.

Семье Фордов может быть сложно продать дополнительный доход. Они контролируют автопроизводителя через специальный класс акций и боятся потерять влияние на 118-летнюю компанию, рассказали люди, пожелавшие остаться неизвестными и раскрывающие внутренние разногласия. Семья основателей во главе с исполнительным председателем Биллом Фордом имеет три места в совете директоров.

Компания сталкивается с давлением со стороны Уолл-стрит с требованием выделить свой зарождающийся бизнес по производству электромобилей, чтобы повысить стоимость за счет снижения унаследованных затрат и получения более широкого доступа к рынкам капитала. Инвесторы придали огромную ценность производителям электромобилей, таким как Rivian Automotive, чья рыночная стоимость на короткое время превысила рыночную стоимость Ford в конце прошлого года, несмотря на то, что она производила относительно мало автомобилей.

«Мы сосредоточены на нашем плане Ford+ по преобразованию компании и процветанию в эту новую эпоху электрических и подключенных к сети транспортных средств», — сообщила компания по электронной почте, когда ее спросили о потенциальном выделении. «У нас нет планов выделять наш бизнес по производству аккумуляторных электромобилей или наш традиционный бизнес по производству ДВС».

Комната для роста

Однако в начале этого месяца Фарли не отверг возможность выделения ни одного из подразделений, когда его спросили по этому поводу во время телеконференции компании, посвященной отчетам о прибылях и убытках.

«Управление успешным бизнесом ICE и успешным бизнесом BEV — это не одно и то же», — сказал Фарли. «Я очень воодушевлен стремлением компании вести бизнес так, как должно быть». Бизнес электромобилей «принципиально отличается» по количеству клиентов, которых он привлекает, по способу создания своей продукции, а также по инженерным и дизайнерским талантам, которые необходимо нанять.

«Мы не ищем полумер», — сказал Фарли во время телефонного разговора. «Мы закончили с постепенными изменениями. У нас есть четкий план, склонность к действию и мышление, позволяющее делать все возможное».

По словам двух человек, знакомых с этим вопросом, в конце прошлого года Форд провел переговоры с финансовыми консультантами, чтобы изучить некоторые варианты эксплуатации электромобилей, включая потенциальную реорганизацию и привлечение для этого частного капитала.

По словам людей, знакомых с этой инициативой, поскольку Фарли стремился максимизировать ценность деятельности Ford по производству электромобилей, его видение со временем менялось: от первоначального рассмотрения меньшего отделения к рассмотрению полного распада, а теперь к рассмотрению внутреннего раскола.

Даже внутренний раскол будет сложным. По словам одного из источников, объединение инженерных и производственных операций на автопроизводителе, где некоторые инженеры и заводы создают и производят оба типа транспортных средств, — непростая задача. Даже если все выступают за настоящий раскол, справиться со всей этой сложностью будет тяжелой работой, сказал этот человек.