Продажи подержанных автомобилей, рост цен начинают замедляться

Jun 29, 2023

ЛОС-АНДЖЕЛЕС – Автомобильный рынок США продолжает вести себя неожиданно. Бренды, которые традиционно были доступными, испытывают один из самых высоких цен на товары и самую низкую доступность. Покупатели Kia, мы говорим с вами.

Согласно полугодовому обзору тенденций продаж автомобилей, проведенному Cox Automotive, Kia занимает первое место среди компаний, чьи новые автомобили имеют наименьшую доступность, за ней следуют Honda, Subaru и Toyota. Mitsubishi возглавляет список недорогих брендов, переживших самую высокую инфляцию, за ним следуют Jeep, Hyundai, Honda и Kia.

«Многие из самых доступных брендов на рынке новых автомобилей имели самый высокий уровень инфляции, что еще больше усилило давление на проблемы доступности», - сказал старший экономист Cox Automotive Чарли Чесбро. «Цены смещаются в сторону более высоких уровней, в результате чего в более низких ценовых категориях остается гораздо меньше запасов».

По данным Kelley Blue Book, из-за нехватки компьютерных чипов, которая снизила доступность и увеличила спрос, средняя цена сделки с новым автомобилем достигла нового пика в $47 077 в конце прошлого года, что на 23% больше, чем в 2020 году. Прейскурантная цена подержанного автомобиля также достигла рекордного уровня в 27 569 долларов США — рост на 27%.

Хотя цены по-прежнему высоки, по крайней мере, темпы их роста, похоже, наконец-то замедляются. По данным Кокса, средняя цена сделки за новый автомобиль, купленный в мае 2022 года, составила 47 148 долларов. Средняя прейскурантная цена подержанного автомобиля сейчас составляет 28 208 долларов.

По данным iSeeCars.com, цены на подержанные автомобили в мае выросли на 16,9%, или на $4953, в годовом исчислении, но это меньше, чем рост на 23,9% в апреле, и это четвертый месяц подряд снижения цен на подержанные автомобили. Однако не все подержанные автомобили одинаковы. Рекордные цены на бензин привели к значительному росту цен на экономичные марки и модели по сравнению с прошлым годом, включая Hyundai Sonata Hybrid (рост на 47,8% до 26 358 долларов США), Nissan Leaf (рост на 41,4% до 26 725 долларов США) и Toyota Prius (рост 36,3%). до 27 421 доллара США).

Транспортные средства никогда не были менее доступными. Десять лет назад рекомендованная производителем розничная цена 55% всех проданных автомобилей была ниже 30 000 долларов; только 6% были оценены выше 50 000 долларов. Сегодня все наоборот: 16% всех проданных автомобилей имеют рекомендуемую розничную цену менее 30 000 долларов; 35% стоят более 50 000 долларов.

«Покупатель более дешевого сегмента был вытеснен с рынка новых автомобилей на рынок подержанных автомобилей», - сказал Чесбро.

Но многие из этих покупателей больше не могут покупать. По данным Федеральной резервной системы, накопленные сбережения от COVID выросли с $2,9 триллионов в конце 2021 года до $3,3 триллионов в первом квартале этого года, но экономия не была равномерной. В то время как 80% американцев увидели, что их сбережения растут, нижние 20% теряют позиции.

Люди с доходом менее 50 000 долларов США покупают меньше автомобилей, как новых, так и подержанных. В 2016 году на таких покупателей пришлось 40% продаж новых автомобилей и 55% продаж подержанных автомобилей. В 2022 году на их долю придется 25% продаж новых автомобилей и 38% подержанных.

«Неспособность потребителей поддерживать высокие выплаты по кредитам на протяжении многих лет выталкивает людей с рынка», - сказал Чесбро.

Текущее предложение подержанных автомобилей сейчас на 7% выше, чем в прошлом году. Одна из причин: высокие цены на подержанные автомобили, которые вынуждают некоторых покупателей оставаться в стороне, сокращая продажи. Продажи подержанных автомобилей в этом году снизились на 16% по сравнению с 2021 годом.

«Новая норма означает более высокие цены. Это часть нового уравнения», — сказал Чесбро.

Хотя рост цен на подержанные автомобили замедлился, средняя цена сделки за новый автомобиль теперь составляет 102% от рекомендованной производителем розничной цены.

"Ограниченное предложение в сочетании с неудовлетворенным спросом усиливает запрашиваемую цену со стороны производителей", - сказал Чесбро.

Дефицит компьютерных чипов вряд ли будет решен до 2023 года, сказал Чесбро, который не ожидает, что поставки новых автомобилей стабилизируются как минимум до 2024 года.

«Мы думаем, что потребуется некоторое время, поскольку мы видим лишь постепенное улучшение производства, начиная со следующего года, чтобы действительно добиться прогресса в уровне запасов», - сказал он. «Предложение, вероятно, является наиболее важным фактором, предсказывающим, когда мы доберемся до нормальных показателей».