Tesla предлагает возможный переход на 800 В в Cybertruck и Semi, а не в Robotaxi или 3/Y

Jul 23, 2023

Tesla модернизировала свою модель Y, сделав ее более простой в изготовлении, применив структурный пакет, элементы нового формата 4680 и огромные литые переднюю и заднюю части кузова.

Несмотря на все эти инновации, переход на 800-вольтовую архитектуру в ближайшее время не планируется ни для одной из меньших моделей Tesla. Но, судя по комментариям генерального директора Илона Маска и технического директора Дрю Бэглино по поводу телефонного разговора компании с аналитиками и инвесторами в среду, это вполне возможно для Cybertruck, Semi и любых других более крупных и мощных автомобилей.

«Нет ничего, что действительно побуждало бы нас делать это на этой платформе», — объяснил Баглино о Model 3 и Model Y. «На самом деле речь идет о массе и мощности… и, если посмотреть на более крупные автомобили, есть некоторые преимущества».

Модельный ряд Tesla 2022 года (с разрешения Tesla, Inc.)

Баглино назвал это индивидуальным подходом: «при 800 вольт есть свои победы и поражения; не все лучше».

Маск также объяснил, что через несколько лет, вероятно, будет иметь смысл перейти на напряжение 800 В, «но на самом деле потребуется очень большой объем транспортных средств, чтобы окупить затраты на переход с 400 на 800 В».

«В более крупных транспортных средствах, где вы говорите о более высокой мощности на стороне зарядки или о более высокой мощности от аккумулятора к силовой электронике, или вам нужен больший крутящий момент, поэтому текущие требования возрастают, происходит немного больше полупроводников и фактическая экономия проводников. перехода к более высокому напряжению», — сказал Баглино. «И поэтому мы учитываем это для Semi и Cybertruck».

Tesla Semi (с разрешения Tesla, Inc.)

Компания уделила себе немного дополнительного времени для обоих этих продуктов. Сначала сославшись на нехватку аккумуляторов, а затем на задержки в цепочке поставок и нехватку чипов, Tesla отложила выпуск обоих этих продуктов — вместе с новым родстером — до 2023 года.

На недавнем официальном открытии гигантского завода Tesla в Техасе Маск пообещал эти продукты в следующем году, а также намекнул о «довольно футуристическом» проекте «Роботакси», который, как он пояснил в телефонной беседе, направлен на использование возможностей автопроизводителей в области беспилотного вождения при одновременном сокращении затрат. стоимость мили будет ниже стоимости субсидированного общественного транспорта.

Но не ждите, что Роботакси будет работать под напряжением 800 В.

«Для платформы 3/Y, где у нас все работает, выгода сомнительно мала», — добавил Баглино, а Маск вмешался, что «для Роботакси она фактически равна нулю».

Однако другие автопроизводители, которым не нужно учитывать «устаревшие затраты» на модернизацию сети Tesla Supercharger, могут прийти к другим выводам.

Станция Tesla Supercharger V3, Лас-Вегас

Объяснения Баглино для инвесторов были почти полностью сосредоточены на стоимости транспортных средств, а не на их эффективности. Между тем, конкурирующий производитель электромобилей Lucid подчеркнул, что эффективность (как с точки зрения энергии, так и с точки зрения упаковки) — это то, что послужило причиной выбора более 900 вольт, с преимуществами в производительности, вытекающими из этого фундаментального решения. Как обнаружил Porsche на своем Taycan, поиск всей системы компонентов, позволяющей максимально эффективно использовать этот 800-вольтовый потенциал, может быть особенно сложной задачей — это одна из причин, по которой Lucid обратился к разработке полного набора основных компонентов самостоятельно.

Компоновка аккумулятора на 800 Вольт обеспечит более быструю зарядку. В преддверии технологии Supercharger V3 Маск, похоже, дразнил эту возможность идеей зарядки на 350 кВт еще в 2016 году, когда он написал в Твиттере: «Всего 350 кВт… что вы имеете в виду, просто детскую игрушку?»

Большинство руководителей пришли к единому мнению, что будущее за системами более высокого напряжения, особенно для более крупных автомобилей и высокопроизводительных моделей. Еще в сентябре 2020 года поставщик Delphi подтвердил, что к 2025 году произойдет широкий переход на системы 800 В для роскошных электромобилей.