Сан-Хосе выбирает сеть автономных PRT для маршрута с аэропортом

May 13, 2023

Персональные транспортные средства скоростного транспорта – PRT – привлекательны для муниципалитетов благодаря своей экологичности и более низким затратам. Жизнеспособны ли они?

К

Опубликовано

Город Сан-Хосе, штат Калифорния, застал многих людей врасплох, когда предоставил разрешение на разработку сети автономных автомобилей, которые будут передвигаться по собственным выделенным узким дорогам шириной 5,5 футов. Система персонального скоростного транспорта, или PRT, начнется с электрических капсул на 4 человека, которые будут перевозить пассажиров между международным аэропортом Сан-Хосе Минета и двумя центральными районами города.

В результате запроса информации (RFI) в Сан-Хосе в 2019 году было получено 23 заявки, большинство из которых вписываются в существующую и ожидаемую парадигму автобусов, трамваев и микроавтобусов — с несколькими электрическими и/или автономными опциями. Болтливый Илон Маск даже позаботился о том, чтобы его компания Boring Company предложила прорыть туннель между аэропортом и железнодорожным вокзалом для беспилотных транспортных средств, которые, как продолжает настаивать генеральный директор, появятся очень скоро.

Вопрос, который вызвал активное поле ответов в Сан-Хосе, размышлял: может ли новое транзитное сообщение между международным аэропортом Сан-Хосе Минета (SJC), станцией Диридон и западными городами долины Санта-Клара быть быстрее и дешевле, чем традиционные подходы?

Когда обсуждаются (надземные) автономные транспортные средства, обычно предполагается, что они будут передвигаться по тем же дорогам, что и современные автомобили. Таким образом, вывод заключается в том, что в случае широкого внедрения беспилотные автомобили только увеличат заторы на обычных дорогах.

Вместо этого назначенные должностные лица Сан-Хосе выбрали команду во главе с разработчиком Plenary Americas — долгосрочным инвестором, девелопером и менеджером общественной инфраструктуры — и Glydways — компанией, которая предлагает по запросу и в любое время высокопроизводительную мобильную систему. Компания из Южного Сан-Франциско утверждает, что их система имеет:

Bloomberg называет Glydways «непроверенной», хотя и имеет 7-летнюю историю стартапов.

Новизна, эффективность, низкий уровень выбросов углекислого газа и обещанная экономия от Glydways понравились лицам, принимающим решения в Сан-Хосе. Двунаправленные капсулы Glydway работают только тогда, когда пассажиры вызывают их с помощью приложения для смартфона — поездка будет стоить около 6 долларов.

рамки В ближайшие несколько лет строительство автоматизированного путепровода может начаться к 2026-2028 году.

Сторонники соединителя аэропорта утверждают, что это автоматизированное соединение может помочь уменьшить растущие заторы на дорогах и автострадах Сан-Хосе, обеспечивая при этом пассажирам быструю поездку к месту назначения. По оценкам Брайана Станке, менеджера проекта соединителя аэропорта в Сан-Хосе, после завершения строительства по нему будут ежедневно ездить от 9 000 до 20 000 пассажиров.

Городской совет Сан-Хосе санкционировал так называемое «соглашение о предварительной застройке» с Plenary Americas, Glydways и их партнерами. Далее по маршруту – экологические и инженерные обзоры. Плюс есть отчет о проверке, в котором компании и город совместно проверят экономическое обоснование.

Персональный быстрый транзит, или PRT, представляет собой систему общественного транспорта, состоящую из небольших (от 3 до 6 пассажиров) транспортных средств, автоматически перемещающихся по специальным направляющим, отделенным от уличного и пешеходного движения. Путешественников отправляют в безостановочное путешествие без пересадок от пункта отправления до станции назначения в любой точке крупного города. Капитальные затраты намного меньше, чем у городских железных дорог, а эксплуатационные расходы намного ниже, чем у автобусов.

Первоначально предполагаемые проблемы, такие как безопасное достижение достаточной пропускной способности линий с небольшими транспортными средствами, управление движением транспортных средств в крупных сетях, надежность, эстетика направляющих и стоимость системы, были решены в программе исследований и исследований 1968–1976 годов, проводимых в Аэрокосмической корпорации.