Проект трамвая может дать толчок восстановлению центра города

Jun 06, 2023

Трамвай в центре Сиэтла находился в подвешенном состоянии с тех пор, как мэр Дженни Дуркан остановила проект в 2018 году, когда строительство только начиналось. Тем не менее, для Ассоциации центра Сиэтла (DSA) проект остается приоритетом, и они нашли союзника в лице Грега Споттса, нового директора Департамента транспорта Сиэтла (SDOT).

Трамвай Центр-Сити будет курсировать по Первой авеню и Стюарт-авеню и закроет разрыв длиной 1,3 мили между существующими, но не связанными между собой линиями Сиэтла: трамваем Саут-Лейк-Юнион и трамваем Ферст-Хилл. Каждая из этих линий будет использовать расширение центра города, создавая две перекрывающиеся линии, проходящие через центр города, а не пустоту, которая существует там сегодня. Согласно прогнозу пассажиропотока, проведенному в 2018 году независимым консультантом, с добавлением центрального сегмента трамвайная система Сиэтла вырастет до пяти миль и будет привлекать почти 20 000 пассажиров в день.

Недавно Споттс обсуждал этот проект с президентом DSA Джоном Скоулзом в подкасте DSA Seattle City Makers. Новый руководитель SDOT с энтузиазмом отнесся к возможностям, которые может открыть проект трамвая, в том числе к тому, что он станет благом для малого бизнеса и культурных учреждений на этом маршруте. Споттс совершал поездки для продвижения проекта и совершал поездку по маршруту трамвая вместе с другими городскими чиновниками и заинтересованными сторонами, что вдохновило его энтузиазм по поводу использования трамвая для оживления центра города и развития малого бизнеса в окрестностях.

«Я только что увидел линейный развлекательный район, который может функционировать в центре города 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, и у него может быть исторический и культурный колорит. Здания вдоль Первого [Авеню] очень разнообразны и прекрасны — множество интересных фасадов и действительно красивые старые здания», Споттс сказал во время интервью подкаста.

Споттс предложил приложение «культурный соединитель», которое можно было бы соединить с трамваем и поощрять его использование, предлагая проездной на весь день, а также навигацию и советы по близлежащим достопримечательностям.

«Что, если бы все три сегмента трамвая были развлекательными районами, и было бы приложение, и вы могли бы заплатить 5 долларов и входить и выходить весь день», — сказал Споттс. «Вам даже не понадобится карта ORCA. Вы можете сойти с круизного лайнера, загрузить приложение Culture Connecter, заплатить 5 долларов и делать все, что захотите — будь то ночная жизнь на Капитолийском холме или джаз-клуб на Пайонир-сквер, 400. рестораны в Международном районе Чайнатаун… там есть все, что вы захотите сделать».

Он сказал Скоулзу, что мэр был поклонником этой идеи.

«У меня есть возможность передать это непосредственно мэру, и оно ему очень нравится», — сказал Споттс. «Идея возвышения исторических и культурных элементов нашего разнообразного и богатого сообщества в Сиэтле действительно нравится мэру».

Подход, изложенный Споттсом, также поможет городским властям выполнить прошлые обещания. Городские власти Сиэтла пообещали предприятиям, расположенным вдоль маршрута в районе Чайнатаун-Международный район и Ферст-Хилл, которые обеспокоены последствиями строительства трамвая First Hill, который вскоре соединится с центром города после завершения проекта соединителя и увеличит трафик на их предприятия.

Ассоциация центра Сиэтла поддержала эту идею и страсть Споттса к проекту. Скоулз и Кайли Рольф, вице-президент DSA, специализирующийся на экономическом развитии, в интервью The Urbanist по-прежнему оптимистично оценивают перспективы завершения этой линии.

«То, что приносит видение Спотта, — это своего рода выстрел в руку», — сказал Рольф. «Я думаю, что он привносит новый энтузиазм и энергию в проект, который так необходим. Поэтому я думаю, что то, что мы слышим, - это много надежды».

До прихода в DSA Рольф работал в администрации Дюркана директором по крупным инициативам. Мэр Дуркан поставила проект под угрозу своими задержками, сомнениями в конструкции SDOT и колебаниями, но Рольф, похоже, не разделяет сдержанности и скептицизма своего бывшего босса в отношении проекта. Рольф сказал, что увеличение численности населения только увеличило полезность проекта трамвая.