Orbea Gain D10 первая поездка

Nov 28, 2023

Аккуратно выполненный электронный велосипед использует уникальный двигатель со ступицей.

Джек Люк

Опубликовано: 26 сентября 2017 в 13:00

Недавно анонсированный Orbea Gain присоединяется к множеству новых и очень изысканно выглядящих электронных шоссейных велосипедов, но, в отличие от подавляющего большинства электронных велосипедов, использует совершенно уникальный двигатель со ступицей, разработанный и изготовленный испанскими соотечественниками ebikemotion.

Хотя двигатели на основе каретки в настоящее время являются хорошо отработанной технологией, Orbea больше всего была заинтересована в том, чтобы сделать систему привода Gain как можно более незаметной - то, чем никогда не описывались двигатели STEPS или Bosch.

Я лично считаю, что здесь Орбеа достиг этой цели. На первый взгляд почти невозможно сказать, что Gain — это электронный велосипед, поскольку нижняя труба не является аномально большой по сравнению с мощными профилями, обманывающими ветер, к которым мы привыкли за последние годы.

В остальном все, что выдает, что это электронный велосипед, — это небольшой четырехконтактный порт для зарядки в основании нижней трубы, который Orbea называет CAN (сеть контроллеров), пульт дистанционного управления, встроенный в верхнюю трубу, дополнительный трос, проходящий вдоль каждого нижнего пера и необычно большой ступицы.

Батарея не подлежит замене конечным пользователем, но может быть заменена дилером через небольшую «дверцу», расположенную прямо перед (резьбовым!) корпусом каретки.

Система привода X35 спроектирована и изготовлена ​​компанией ebikemotion в Испании, хотя Орбеа называет всю систему «достаточной мощностью».

Говорят, что вся установка, включая батарею, двигатель, порт и контроллер, весит действительно впечатляющие 3,5 кг, в результате чего общий заявленный вес велосипеда размером 56 см составляет 13 кг.

Орбеа утверждает, что идея «Достаточной мощности» заключается в том, что двигатель и аккумулятор обеспечивают достаточную мощность, чтобы протянуть вам руку помощи, а не полноценно работать на мопеде.

Таким образом, аккумулятор значительно меньше, чем у типичного электронного велосипеда, хотя Орбеа утверждает, что система по-прежнему хороша для езды на 100 км или подъема на 1500 м со скоростью 25 км/ч.

Orbea не сообщила никаких сведений о емкости аккумулятора во время запуска, но если предположить, что он такой же, как описано на сайте ebikemotion, то его емкость составит 250 Втч.

Если вам этого недостаточно, в самом ближайшем будущем появится отдельная внешняя вспомогательная батарея для длительных поездок.

В концентраторе X35 используется запатентованное стопорное кольцо кассеты, в которое встроено 20 магнитов. Они обнаруживаются датчиком, встроенным в дропаут, который затем передает информацию в блок управления двигателем, соответствующим образом регулируя выходную мощность.

Orbea получает от меня серьезные баллы за большой зазор между шинами и полный комплект креплений для багажников и крыльев на легкосплавной раме Gain. Они практически не портят общий вид мотоцикла и делают его более универсальным.

В отличие от некоторых других электронных велосипедов, в которых используются двигатели со ступицей, снятие заднего колеса происходит безболезненно; отсоединение шестиконтактного разъема перед отсоединением быстроразъемного механизма с помощью шестигранного ключа на 6 мм — это все, что отличается от обычного велосипеда.

Геометрия велосипеда находится где-то между гравийным велосипедом Terra от Orbea и дорожным велосипедом Avant для выносливости, поэтому, по крайней мере, на бумаге он должен выглядеть как хороший универсал.

Также доступна серьезная, круто выглядящая городская версия Gain с плоским баром, хотя на момент запуска ее не было в наличии.

Наша 40-километровая тестовая поездка проходила по равнинам к северу от Мадрида, с 10-километровым изгибом вверх по 1500-метровому Пуэрто-де-Кансия, довольно приятному, мягкому подъему со средней скоростью 8 процентов, за которым затем последовал шумный подъем. спуск обратно по перевалу.

Я ездил на топовом Gain D10, который оснащен групсетом Shimano Ultegra R8000 и карбоновыми колесами средней глубины Black Jack (хотя на фото немного другая модель с легкосплавными дисками и красивой оранжевой окраской).

Поездка началась с короткого подъема по ровным дорогам за городом, что стало идеальным местом для знакомства с уникальной системой управления Gain iWoc и ее различными уровнями помощи.