Платная дорога Индианы теперь соединяется с I.

Jul 03, 2023

После долгой паузы, вызванной кризисом финансирования шоссейных дорог штата в середине 2000-х годов, власти Мичигана завершили 50-летний проект по соединению платной дороги Индианы и I-94.

Они сделали это, завершив короткий участок шоссе US 31 от Нэпир-авеню в округе Берриен до I-94, открыв соединение в среду.

Джефф Ри, президент и главный исполнительный директор региональных торговых палат Саут-Бенда и Большого Найлса, сказал, что, по его мнению, более плавное соединение поможет ему и застройщикам продвигать этот район среди потенциальных работодателей.

«Люди просто в восторге; это долго делается, и это просто важнейшее транспортное звено для всего нашего региона», — сказал Ри. «Мы действительно продаем эту связь с Детройтом и востоком. У нас много поставщиков автомобилей. Это был всего лишь небольшой барьер, который наконец был преодолен».

Разработка:Округ Сент-Джозеф одобряет сделку, направленную на приобретение завода по производству аккумуляторов Ultium стоимостью 2,5 миллиарда долларов

Движение транспорта уже может перемещаться между шоссе US 31 и I-94, используя участок Нэпир-авеню длиной примерно в 1 милю. Но Ри сказал, что логистические фирмы сказали ему, что остановка, поворот, ускорение до заданной скорости и большее взаимодействие с движением транспорта на съездах Нейпира создают больший риск для безопасности и со временем вызывают больший износ грузовиков, чем простое беспрепятственное слияние. на новых съездах развязки США 31/И-94.

В Портидж-Прейри, недалеко от шоссе US 31 и дорог Кливленд/Адамс на северо-западной окраине Саут-Бенда, за последние 15 лет было построено 14 складских и распределительных центров. Еще четыре проекта находятся в разработке, в том числе тот, который Great Lakes Capital строит «по спецификации», то есть без подтверждения арендаторов до начала строительства.

Джефф Смоук, управляющий директор фирмы, заявил, что в четверг он организовал новое соединение и считает, что оно поможет Portage Prairie.

«Это только улучшает то, что и без того является прекрасным местом в промышленном парке Портидж-Прери», — сказал Смок. «Я не знаю точного времени, которое это экономит, но мы говорим об этом в нашем маркетинге для наших арендаторов. Минуты и дополнительные мили имеют значение для этих логистических компаний, и это полезно, когда мы пытаемся привлечь арендаторов в нашу растущую компанию. Бизнес-парк."

Министерство транспорта штата Мичиган запустило более крупный проект в 1972 году, когда начало строительство новой автомагистрали US 31 к северу от границы штата Индиана-Мичиган. Но в 2004 году работы были остановлены на последнем 4-мильном участке от Нэпьер-авеню до I-94, когда тогдашний губернатор. Дженнифер Грэнхольм заморозила крупные проекты по расширению автомагистралей, поскольку цены на бензин резко выросли во время войны в Ираке, сообщил представитель MDOT Ник Ширрипа.

Первоначальные планы предусматривали, что US 31 будет двигаться почти строго на север к I-94, но MDOT знал, что это не сработает, потому что оно будет проходить через болото Блю-Крик, заболоченную местность, где находится одно из крупнейших в Северной Америке мест обитания сатира Митчелла, находящегося под угрозой исчезновения на федеральном уровне. бабочка. MDOT получил федеральное одобрение на альтернативный маршрут на запад, соединяющийся на развязке I-94 Business Loop вместо развязки I-94 / US 196.

Это одобрение уже было получено в Мичигане к 2004 году, но завершение проекта, стоимость которого в конечном итоге составила 121,5 миллиона долларов, застопорилось из-за отсутствия финансирования. Штат возобновил работу весной 2020 года после получения 20 миллионов долларов федеральных денег, обеспеченных членом палаты представителей США Фредом Аптоном, 94 миллиона долларов в рамках инициативы губернатора Гретхен Уитмер по восстановлению Мичигана и еще 7,5 миллионов долларов в виде ежегодного финансирования MDOT. Работы также включали реконструкцию двух развязок I-94, реконструкцию 3,5 миль на I-94, строительство нескольких новых мостов и ремонт нескольких других.

Пэт Литс, президент компании Cross Aluminium, производителя алюминиевых дверных компонентов на развязке US 31/US 12, сказал, что его водители оценят удобство нового соединения. Но он сказал, что не видит в этом существенного влияния на экономическое развитие.

«Я рад, что мы наконец-то это сделали», — сказал Литс. «Я не думаю, что простое завершение дороги будет иметь значение (привлечение новых работодателей в регион). Я думаю, что это больше удобство для водителей грузовиков, чем экономия средств, потому что там всего лишь небольшой участок».