Denver Connector заполняет пробелы в транспортном сообщении в районах Монтбелло и GES

Jun 13, 2023

Джесси Хилл не может водить машину из-за проблем со зрением, поэтому он долгое время полагался на членов семьи, чтобы передвигаться по району Монтбелло.

Но теперь легкая поездка — это запрос в приложении или телефонный звонок. Когда в пятницу утром перед домом Хилла остановился фургон Denver Connector, службы микротранспорта по требованию, он поприветствовал водителя Делорис Джонс: «Эй, эй! Как дела сегодня?» Она бесплатно отвезла его на тренировку в «Планет Фитнес».

«Я только начал им пользоваться — моя дочь подтолкнула меня к этому», — сказал 56-летний Хилл во время шестиминутной поездки. «Это довольно удобно. Я просто хожу в спортзал (пока). Это быстро и легко… и водители заставляют вас чувствовать себя комфортно».

Транспортный департамент Денвера запустил прямое сообщение в будние дни в середине октября 2021 года. Первоначальная надежда городских властей была проста: преодолеть транзитные пробелы в отдаленной части города, где от домов на извилистых улицах можно легко добраться до продуктовых магазинов. общественные центры, железнодорожные станции и другие жизненно важные услуги.

По городским данным, в первый год своего существования Montbello Connector начал развиваться: в ноябре ежемесячный пассажиропоток достиг 5201 пассажира. Город и его партнеры недавно добавили Gateway к первоначальной зоне обслуживания, а в середине ноября запустили вторую услугу Denver Connector — на этот раз ориентированную на Глобвилл и Элирия-Суонси, такие же изолированные районы, расположенные к северу от центра города.

Пилотная программа микротранзита стоимостью 3,2 миллиона долларов, недавно продленная до конца 2024 года, является одной из нескольких городских инициатив Денвера, направленных на поиск способов дополнить автобусное и железнодорожное сообщение, обеспечиваемое перегруженным (и испытывающим нехватку денежных средств) региональным транспортным округом. RTD обслуживает все или часть восьми округов.

В отличие от более дорогостоящих планов Департамента транспорта и инфраструктуры Денвера, связанных с транзитом, включая все еще разрабатываемые проекты скоростного автобусного сообщения для Ист-Колфакс-авеню и других основных коридоров, Денверский соединитель был установлен быстро и легко.

«Это всего лишь первый шаг к тому, что было бы возможно, если бы у нас было лучшее транспортное сообщение по всему городу», - сказала Молли МакКинли, директор по политике Denver Streets Partnership, группы по защите интересов транзита. «Микротранзит действительно помогает удовлетворить особые потребности общества, которые просто не могут быть удовлетворены услугами фиксированных маршрутов».

Она считает, что ориентированные на автомобили Монтбелло и Глобевиль/Элирия-Суонси «идеально подходят» для установки по требованию. Тем не менее, она предупредила, что его потенциал может быть ограничен в более городских частях города, где она считает, что лучшее и более частое регулярное автобусное сообщение действительно необходимо, хотя оно и более дорогостоящее.

Служба Connector управляется компанией Downtowner и работает так же, как Uber или Lyft, как для пассажиров, так и для водителей. Фиксированных маршрутов нет. Когда пассажиры запрашивают поездку, серверное программное обеспечение создает динамические маршруты для водителей, при этом поездки нескольких пассажиров иногда объединяются, если они находятся рядом друг с другом.

Пассажиры инициируют поездку с помощью приложения Denver Connector или позвонив в диспетчерский центр (по телефону 720-868-0560), который принимает запросы на английском и испанском языках. Служба работает с 6:00 до 20:00 каждый будний день. Отсутствие часов выходного дня является одним из компромиссов программы.

«Поначалу люди всегда настроены скептически. Это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой», - сказал Эрик Хербст, заместитель директора Northeast Transportation Connections, у которой есть городской контракт на координацию программы. «Это бесплатно. Никаких условий. Поэтому люди немного колеблются — и потом, я думаю, как только член семьи использует его, они начинают рассказывать об этом своим друзьям, семьям и соседям. Так что сарафанное радио имеет огромное значение».

Downtowner реализует аналогичные программы микротранзита по требованию в нескольких других местах, включая центр Аспена и Саванну, штат Джорджия, а также горнолыжные курорты в штате Юта. В метро Денвера по крайней мере еще один город экспериментировал с аналогичной услугой для расширения RTD.