Delphi, поставщик автозапчастей, выходит на новый уровень

Dec 14, 2023

Реклама

Поддерживается

Биты

Нил Э. Будетт

Трой, Мичиган – Пока автопроизводители спешат догнать Силиконовую долину в гонке за создание сверхразумных, беспилотных автомобилей будущего, один старый производитель запчастей надеется победить, перейдя на другую сторону.

Корпоративный опыт Delphi Automotive такой же засаленный и грязный, как и рулевые механизмы, которые она когда-то производила.

Она начиналась как подразделение General Motors по производству запчастей, а несколько лет назад управляла десятками заводов, объединенных в профсоюзы, которые производили те механические автокомпоненты, которые усыпляли венчурных капиталистов: кондиционеры, тормоза, обогреватели и радиоприемники.

Ее сложная корпоративная история включает в себя годы сокращений и долгую, беспорядочную реорганизацию в суде по делам о банкротстве.

Но с появлением новых технологий, превращающих автомобили в суперкомпьютеры на колесах, Delphi пытается изобрести себя заново. За последние несколько лет компания отказалась почти от всех своих старых операций и начала приобретать и инвестировать в высокотехнологичные предприятия, которые во многом больше похожи на Intel, чем на GM.

Производимые сегодня автомобили включают в себя десятки компьютерных чипов, камеры, радары, миллионы строк программного обеспечения и каналы беспроводной связи. Автомобили будущего будут иметь все это и даже больше, сказал Кевин П. Кларк, исполнительный директор Delphi.

Delphi, добавил он, надеется стать поставщиком сетевых компонентов, таких как проводка, программное обеспечение и интеллектуальные разъемы, которые связывают все эти сложные системы и позволяют им работать вместе под капотом.

«Именно интеллектуальная архитектура позволяет эффективно работать всем передовым системам безопасности, всему программному обеспечению автономного вождения, всему информационно-развлекательному программному обеспечению», — сказал г-н Кларк.

Если провести параллель с Кремниевой долиной, Delphi надеется стать Cisco в области беспилотных автомобилей. Cisco — технологический гигант, предлагающий маршрутизаторы и коммутаторы, составляющие основу Интернета.

Cisco «является для нас довольно хорошей аналогией», сказал г-н Кларк.

Майк Рэмси, аналитик Gartner, который отслеживает развитие подключенных и беспилотных автомобилей, сказал, что Delphi пытается провести самую масштабную трансформацию среди старых автомобильных компаний, с которыми он когда-либо сталкивался. «Они являются знаменосцами в этом вопросе», - сказал он.

Его успех ни в коем случае не гарантирован. Технологии меняются быстро, и у компании гораздо больше опыта в более медленном и низкорисковом подходе традиционной автомобильной промышленности, где инновации разрабатываются и тестируются в течение многих лет, прежде чем они будут внедрены. А инвестиции Delphi в стартапы могут не оправдаться.

Delphi надеется создать новый бизнес, который сможет собирать огромные объемы данных о транспортных средствах — о том, как и куда они движутся, как ими управляют и как они ездят. Затем компания планирует продавать информацию, полученную из хранилища данных, автопроизводителям, страховым компаниям и, возможно, даже рекламодателям.

Например, водитель, который часто ездит в заведения Starbucks, может получить купоны Starbucks по электронной почте или в текстовом сообщении. Тому, чьи данные демонстрируют более бережное вождение, могут быть предложены более низкие страховые тарифы, сказал Дэвид Плуча, президент и соучредитель Control-Tec, стартапа, приобретенного Delphi за 124 миллиона долларов в рамках этой бизнес-стратегии по работе с данными.

Это бизнес-модель, не похожая ни на что, что когда-либо видела автомобильная промышленность. Это похоже на то, что делает Google, ориентируя рекламу на пользователей на основе поисковых запросов, или на то, как Facebook адаптирует рекламу и новостные сообщения на основе того, что участнику «понравилось» на сайте социальной сети.

«Идея состоит в том, чтобы повлиять на то, как люди тратят деньги на свой автомобиль», — сказал г-н Плуча.

Г-н Кларк сказал, что он убежден, что такие услуги передачи данных превратятся в многомиллиардную индустрию, хотя могут пройти годы, прежде чем это видение подтвердится.

Смелость плана Дельфи подчеркивает, насколько драматические технологические изменения ослабляют доминирующую роль традиционных автопроизводителей в автомобильной промышленности, одновременно открывая возможности для новых игроков.