Delphi обещает инвертор на 800 В к 2022 году

Aug 02, 2023

На прошлой неделе совместно с автосалоном во Франкфурте компания Delphi Technologies объявила, что станет первым крупным поставщиком для автомобильной промышленности, который будет производить 800-вольтовый инвертор — компонент, который, как подчеркивает Delphi, является одним из средств, обеспечивающих зарядку 800-вольтовым напряжением и эффективно сокращает время зарядки вдвое по сравнению с сегодняшними 400-вольтовыми системами.

Как подчеркивает Delphi, с системами на 800 В автопроизводители получают большую свободу: либо выбирать меньшие и более легкие кабели и разъемы, собирать больше энергии за счет рекуперативного торможения, либо использовать сверхбыструю зарядку.

И на нем продается как минимум еще один автопроизводитель. Delphi сообщает, что заключила сделку на 2,7 миллиарда долларов на серийное производство 800-вольтового инвертора в течение 8 лет с «ведущим мировым OEM-производителем» о запуске продукта «высокопроизводительного автомобиля» в 2022 году.

Электрический кроссовер Cadillac на базе модульной платформы GM BEV3

Это приводит к появлению длинного списка потенциальных продуктов. Ожидается, что некоторые или все будущие автомобили Porsche и Audi, построенные на базе электрической платформы премиум-класса (PPE) Volkswagen Group, будут работать на 800 В, а роскошные электрические автомобили Hyundai Genesis, как ожидается, будут построены на 800-вольтовой архитектуре. Платформа GM BEV3, скорее всего, будет запущена в Cadillac, а также ожидается появление электромобилей премиум-класса от Mercedes-Benz.

В электромобилях инвертор — это компонент, который преобразует постоянный ток (DC) от аккумулятора в переменный ток (AC), используемый системой двигателя. Хотя аккумуляторная батарея на сегодняшний день является самым дорогим компонентом электромобиля, инвертор занимает одно из последних мест.

Инвертор Delphi Technologies 800 В

В компоненте Delphi используются полупроводники MOSFET из карбида кремния от специализированной компании Cree. Delphi утверждает, что выключатель питания Viper вместе с ним помог создать продукт, который на 40 процентов легче и на 30 процентов компактнее, чем сопоставимые инверторы.

Компания Porsche возглавила один из поворотных моментов в направлении технологии 800 В. В 2015 году компания решила заняться разработкой инвертора, систем питания, жгутов проводов и различных аксессуаров собственными силами, поскольку в то время их не существовало у так называемых поставщиков первого уровня.

За исключением очень ограниченного Aston Martin Rapide E и полностью электрических гоночных автомобилей — особенно в Формуле E — технология 800 В до сих пор мало применялась.

Очевидно, что сейчас это связано с переменами. Даже компания Rivian, претендующая на создание электрических грузовиков, рассказала Green Car Reports в прошлом году, что разработала платформу на 400 В для будущей модернизации на 800 В, вероятно, примерно в 2022 году.

Основываясь на таких заявлениях Delphi, можно с уверенностью сказать, что переход на 800 В происходит — с вершины рынка вниз, потому что оно дороже — и, возможно, намного быстрее, чем предполагалось ранее.

Подпишитесь, чтобы получать последние новости о экологически чистых автомобилях и окружающей среде, которые ежедневно доставляются на ваш почтовый ящик!

Я согласен получать электронные письма от Green Car Reports. Я понимаю, что могу отказаться от подписки в любой момент. Политика конфиденциальности.