Использование автомобилей в Ванкувере все еще выше, чем раньше

Jan 14, 2024

Согласно новым данным городского транспортного департамента, влияние пандемии на то, как люди передвигаются в Ванкувере, продолжает проявляться в увеличении процента поездок на автомобиле, в транспорте, пешком или на велосипеде.

Данные показали, что в 2019 году примерно 46 процентов ежедневных поездок совершались на автомобиле, 18 процентов — на общественном транспорте, 27 процентов — пешком и девять процентов — на велосипеде — это один из лучших годов, зафиксированных городом на пути к своей цели: две трети всех поездок к 2030 году будут совершаться на велосипеде, пешком или на общественном транспорте.

Эти проценты основаны на примерно двух миллионах ежедневных поездок.

Затем в 2020 году разразилась пандемия, и в Ванкувере стало меньше людей, на дорогах стало меньше машин, и только семь процентов поездок совершались транзитом. Возвращение к уровню 2019 года по-прежнему будет медленным и устойчивым: количество ежедневных поездок по всем направлениям снижается, превысив 1,3 миллиона в 2020 году и вырастя до 1,5 миллиона в 2022 году.

Данные показали, что в 2022 году 50 процентов из 1,5 миллионов поездок были совершены на машине, 16 процентов — на общественном транспорте, 28 процентов — пешком и семь процентов — на велосипеде. В 2020 и 2021 годах использование автомобилей достигло 56 процентов — это самый высокий показатель за всю историю по сравнению с данными за период с 2013 по 2019 год, которые в среднем составляли 50 процентов.

Чтобы понять, почему медленное восстановление, Пол Сторер, директор городского транспорта, сказал, что экстремальные погодные условия в 2021 году также следует учитывать в данных, которые были представлены совету 31 мая.

Сторер предупредил совет при интерпретации статистики за 2021 год, отметив, что она была собрана посредством группового исследования во время атмосферного речного явления, когда город и регион пострадали от дождя и наводнения.

«Я бы не сказал, что это очень достоверно о том, что происходило в течение года, но это было своего рода хорошим показателем того, как более экстремальные погодные явления влияют на то, как люди передвигаются», - сказал он.

Размышляя о годах, предшествовавших пандемии, Сторер сказал, что в период с 2013 по 2019 год в городе наблюдался устойчивый сдвиг, когда люди предпочитали пешие прогулки, езду на велосипеде и общественный транспорт автомобилю. Данные показали, что переход от транспортных средств к устойчивому транспорту, особенно велосипедному, происходит примерно на один процент в год.

Фактически, за этот шестилетний период доля велосипедных видов транспорта удвоилась, «что стало большим сдвигом в способах передвижения жителей Ванкувера», — сказал Сторер, чья презентация показала, что езда на велосипеде по-прежнему популярна, но использование общественного транспорта восстанавливается быстрее, чем большинство других видов транспорта. Североамериканские города.

«Мы вернулись примерно к 82 процентам объемов перевозок в системе, существовавших до пандемии», — сказал он, отметив, что около двух третей транзитных поездок в регионе совершаются на автобусах. «Хотя сеть SkyTrain действительно является основой нашей транспортной системы, большую часть тяжелой работы выполняют автобусы».

Сторер указал на два крупных проекта в Ванкувере, которые приведут к дальнейшему изменению велосипедного, пешеходного и общественного транспорта, но в настоящее время находятся в стадии строительства, а до завершения осталось несколько лет — метро на Бродвее (откроется в 2026 году) и проект соединителя Гранвильского моста, который должен по пролету легче ходить пешком и ездить на велосипеде при въезде и выезде из центра города.

«Это будет проект скоростного транспорта в Северной Америке, который будет перевозить наибольшее количество пассажиров в день открытия», — сказал он о метро, ​​отметив, что правительство провинции также разрабатывает экономическое обоснование строительства метро, ​​которое свяжет Арбутус с Университетом штата Калифорния. Британская Колумбия.

Между тем, смертность в результате дорожно-транспортных происшествий продолжает снижаться по сравнению с несколькими десятилетиями назад, когда в Ванкувере с 1996 по 2007 год регистрировалось более 21 смертельного случая в год. В прошлом году погибло 14 человек по сравнению с 18 в 2021 году; восемь умерли в 2020 году.

«Мы наблюдали большое падение в первый год пандемии в 2020 году», — сказал Сторер. «Как и во многих других городах, мы, к сожалению, снова увидели большой скачок в 2021 году, который снова снизился в 2022 году. Это было действительно трудно увидеть, когда наша цель — ноль [смертей, связанных с дорожно-транспортными происшествиями]».

Сторер добавил: «Каждая из этих [смертей] имеет свою собственную историю, и это трагедия. Поэтому мы внимательно изучаем каждую из них, чтобы понять, что мы можем сделать, чтобы повысить нашу безопасность в будущем».