Почти готово... Tamiya TXT

Dec 01, 2023

Когда боковые пластины шасси завершены во второй части, пришло время установить трансмиссию и собрать мосты.

Трансмиссия крепится четырьмя винтами, по два с каждой стороны, а алюминиевые опоры также прилегают к боковым пластинам.

Установив обе пластины шасси и трансмиссию, мы готовы перейти к осям.

Во-первых, дифференциалы. В алюминиевом корпусе дифференциала размещены усиленные крестовина и выходные шестерни. Выходные шестерни имеют шлицы для установки стальных полуосей.

Перед установкой дифференциалов в мосты в верхней половине каждого моста устанавливаются пара конических шестерен и входная шестерня. В отличие от Clod Buster, у которого на каждой оси установлен двигатель, у TXT-2 двигатели находятся в шасси, а мощность передается на оси посредством карданного вала.

Дифференциалы установлены в верхней половине оси. Я сфотографировал детали сухими, но тщательно смазал шестерни, прежде чем застегивать оси. В инструкции здесь указаны масляные втулки, но в комплект поставки Агриоса входит шарикоподшипник Tamiya.

Половинки оси в сборе. Обратите внимание на шаровые шпильки верхних тяг подвески, входной вал карданного вала и концы вала с собачьей костью.

Ось в сборе с поворотными кулаками и опорами бампера/защитной пластины.

Следующими идут карданные валы. Валы поставляются в собранном виде, как показано на рисунке, и выдвигаются на конце с помощью черного воротника, чтобы предотвратить заедание трансмиссии при движении подвески в пределах своего диапазона хода.

Алюминиевые рычаги подвески защелкиваются на шаровых шпильках осей и шасси для соединения деталей. Чтобы зафиксировать большие концы стержней на месте, я использовал плоскогубцы и проложил губки тряпкой.

Обратите внимание, что верхние тяги имеют треугольную форму, что предотвращает перемещение оси из стороны в сторону, но не препятствует перемещению вверх/вниз и кручению. Такая конфигурация устраняет необходимость в стержне Панара или другом механизме центрирования оси.

Упс, я увлекся и зарядился шоковой сборкой, не фотографируя! Всего у TXT-2 восемь амортизаторов, а Tamiya включает в себя две большие бутылки масла для их заполнения.

Шасси практически готово — осталось только установить панель электроники, аккумуляторный отсек и крепления для кузова.

Сервопривод рулевого управления установлен за передней защитной пластиной/бампером. Я установил сервопривод ProTek 330T, вес которого составляет 254 унции. -в. крутящего момента.

Колеса соединяются со ступицей увеличенного размера, которая надевается на латунный шестигранник со шлицами. Гайки &mm фиксируют колеса. Установка шин на колеса требует некоторых усилий, и Тамия говорит, что их не следует приклеивать к ободам.

Плата электроники имеет детализацию из ромбовидных пластин и готова к установке охлаждающих вентиляторов.

Чтобы оживить TXT-2, я установил регулятор скорости Tamiya TEU-106BK. Этот контроллер разработан специально для монстров с двумя двигателями и имеет функцию обнаружения низкого напряжения для использования с LiPo батареями.

Ходовое шасси готово! Осталось только покрасить и смонтировать кузов. И тогда это должно выглядеть так:

…а вот видео Agrios в действии с сайта Tamiya.com: