Электропроводка автономных транспортных средств

Aug 07, 2023

Автопроизводители и поставщики изо всех сил пытаются разработать технологию автоматического вождения. Фото предоставлено Torc Robotics Inc.

Ключевые компоненты, которые делают возможным автоматическое вождение, включают камеры, лидар и радар. Иллюстрация предоставлена ​​Мичиганским университетом.

Спрос на жгуты проводов будет расти с развитием автоматизированных автомобилей. Фото предоставлено Delphi Automotive

Датчики и исполнительные механизмы, расположенные вокруг автоматизированных автомобилей, постоянно собирают и обмениваются информацией в режиме реального времени. Иллюстрация предоставлена ​​Audi AG.

Автомобильная промышленность переживает крупнейшую трансформацию за свою 130-летнюю историю. Автопроизводители и поставщики по всему миру изо всех сил пытаются разработать беспилотные транспортные средства. И они находятся под растущим давлением со стороны аутсайдеров, начиная от технологических гигантов Кремниевой долины и заканчивая стартапами-предпринимателями.

В центре всей шумихи вокруг беспилотных технологий оказались старые добрые жгуты проводов. Кабели, провода и электрические системы нового поколения будут играть ключевую роль в успехе и безопасности беспилотных автомобилей и грузовиков. А переход к все большей электрификации транспортных средств окажет новое давление на автомобильных инженеров.

На самом деле, одной из самых больших проблем на пути внедрения автоматизированных автомобилей является не двигатель или трансмиссия, а кабели и проводка. Это связано с тем, что новым электрическим системам потребуется быстро и надежно обрабатывать огромные объемы данных.

Сигналы от бортовых датчиков, других транспортных средств, дорожной инфраструктуры и спутников будут передаваться на высокопроизводительный компьютер. Этот компьютер, в свою очередь, будет передавать сигналы в системы торможения, рулевого управления и другие системы управления.

Поскольку транспортные средства управляются мощными электрическими системами, кабели и жгуты проводов станут более важными, чем когда-либо.

«Жгут проводов никуда не денется», - утверждает Дон Прайс, руководитель совместных исследований партнерства по применению компонентов электропроводки в Совете США по автомобильным исследованиям LLC (USCAR), кооперативном техническом консорциуме, который обслуживает FCA Automotive, Ford Motor Co. и компания «Дженерал Моторс».

«Спрос на жгуты проводов будет расти с развитием автоматизированных автомобилей», — говорит Прайс, бывший инженер Ford. «Они по-прежнему будут физической основой всей прямой связи внутри автомобиля.

«Некоторые люди думают, что это не так, из-за всех разговоров о беспроводных системах», — добавляет Прайс. «Беспроводная технология будет применяться только для связи за пределами автомобиля, например, в сетях между транспортными средствами».

Идет гонка за разработкой «автоматизированной» технологии вождения, которая, по мнению Общества автомобильных инженеров (SAE), является предпочтительным термином для использования, а не «автономный», «беспилотный» или «беспилотный».

В прошлом месяце Палата представителей США единогласно приняла законопроект (HR 3388), который, как ожидается, будет стимулировать развитие автоматизированных автомобилей. Этот знаменательный закон позволит компаниям быстрее использовать эти транспортные средства на дорогах общего пользования и ограничить штаты от замедления их распространения. Согласно законопроекту, автопроизводители могут добавить на дороги Америки сотни тысяч автоматизированных автомобилей в ближайшие несколько лет.

Автоматизированные автомобили также заняли центральное место на недавнем автосалоне во Франкфурте, Германия. Audi представила Aicon, Daimler — EQ, а Renault — Symbioz. Все три концепт-кара дают представление о том, куда движется индустрия в не столь отдаленном будущем.

Некоторые из самых интригующих транспортных средств, оказавшихся в центре внимания во Франкфурте в прошлом месяце, рекламировали полностью электрические силовые агрегаты. Например, Audi Aicon оснащен четырьмя электродвигателями и системой зарядки на 800 В.

«Электрические транспортные средства имеют архитектуру, которая хорошо подходит для приложений автоматического вождения», — говорит Ник Смит, директор по развитию бизнеса Mentor Automotive, подразделения Siemens, которое предоставляет оборудование и инструменты проектирования в области автомобильной связи, электрификации и автомобильной архитектуры.

Ранее в этом году Mentor запустила платформу DRS360, которая представляет собой инструмент для проектирования электрических и электронных систем для приложений автоматического вождения.