Тестирование падения напряжения

Nov 13, 2023

Представьте себе местную автостраду. При слабом движении движение движется с одинаковой скоростью, даже если полоса перекрыта. По мере увеличения количества автомобилей в час пик скорость снижается. Закрытие полосы может привести к остановке движения.

В этом примере автомобили в час пик подобны нагрузке и мощности стартера в цепи. Закрытие полосы похоже на плохой контакт или повреждение провода. При небольших нагрузках скорость движения не будет снижаться при слиянии полос. Но в час пик скорость падает и создается резервная копия. В электрической цепи сопротивление производит тепло.

Измерение напряжения похоже на скорость движения. Если нагрузки легкие, напряжение не падает. По мере увеличения электрических нагрузок в цепи или движения транспорта скорость транспортных средств или напряжение падает, как и скорость в час пик.

Если соединение похоже на супермагистраль с несколькими полосами движения, скорость или напряжение не падают по мере увеличения трафика или электрических нагрузок. По сути, это простой способ представить себе закон Ома. Испытание на падение напряжения похоже на то, что гаишники на одной стороне автострады работают с радаром до и после перекрытия полосы движения с помощью радаров.

При выполнении теста на падение напряжения вы измеряете величину напряжения, падающего на части цепи. Это измерение энергии, потерянной при попытке протолкнуть энергию через плохое соединение. При тестировании падения напряжения сравнивается напряжение аккумулятора или зарядного напряжения с напряжением на компоненте. Падение напряжения происходит из-за сопротивления в цепи, питающей насос. Сопротивление может быть в разъемах, заземлении или жгуте проводов. Вы не можете проверить падение напряжения, если цепь не включена (помните, что должен протекать ток). Даже если компонент схемы вообще не будет работать, включите его.

Чтобы помочь вам понять падение напряжения, давайте кратко рассмотрим закон Ома: E = I x R. Поскольку E = напряжение, I = ток и R = сопротивление, другой способ выразить это уравнение: напряжение = ток x сопротивление. Следовательно, когда через цепь с сопротивлением течет ток, произойдет падение напряжения.

Чаще всего падение напряжения проверяется на положительном кабеле аккумулятора. Если бы вы измерили сопротивление через кабель или разъем, оно могло бы оказаться в пределах спецификации. Когда вы измеряете напряжение на клемме стартера, оно может быть таким же, как и на аккумуляторе. Проверка падения напряжения покажет, что происходит внутри схемы, когда она находится под нагрузкой.

Чтобы измерить падение напряжения на стартере, подсоедините вольтметр к клемме аккумулятора и клемме стартера. Когда вы включаете измеритель, на дисплее должно отображаться нулевое напряжение. Используйте функцию мин/макс на счетчике. Далее заводим двигатель. Если максимальное напряжение превышает 0,5 В, это указывает на проблему с кабелем или соединениями аккумулятора или стартера. Испытание на падение напряжения также можно использовать в цепях заземления и других цепях с высоким энергопотреблением, таких как топливные насосы, фары и двигатели вентиляторов.

Поскольку цепь топливного насоса должна находиться под напряжением, вам потребуется проверить разъемы или проткнуть провода. Некоторые разъемы можно разобрать, чтобы получить доступ к клеммам. Скорее всего, вам придется проткнуть провод, чтобы снять показания. Настоятельно рекомендуется использовать специальные прокалывающие зонды. Использование канцелярских кнопок и кнопок может привести к повреждению разъема или проводов. Если вы повредили провод, настоятельно рекомендуется заклеить прокол изолентой. Большинство жгутов проводов топливного насоса находятся в суровых условиях.

Хорошее падение напряжения происходит с топливными насосами, которым задано несколько скоростей с помощью модуля, подключенного к компьютеру с помощью специального сигнального провода, который сообщает модулю перейти на более низкую или более высокую скорость. Хорошее падение напряжения также происходит из-за последовательной шины данных, как на автомобилях с модулем топливного насоса, управляемым по шине контроллера (CAN). В любом случае мы можем контролировать скорость топливного насоса, уменьшая напряжение или включая и выключая топливный насос с помощью выходного сигнала с широтно-импульсной модуляцией.