Сэнди Манро анализирует разъем для зарядки Tesla: «легче, экономичнее»

Nov 05, 2023

Компания Munro and Associates проанализировала разъем для зарядки и порт зарядки Tesla, назвав их более компактными, легкими и экономичными, чем альтернатива CCS.

Компания Munro and Associates постепенно заработала себе имя на YouTube, анализируя компоненты автомобилей и даже целые автомобили, чтобы выявить недостатки и преимущества конструкций, используемых автомобильными инженерами. В последнем эпизоде ​​компания проанализировала разъем для зарядки Tesla и соответствующий порт зарядки. Они обнаружили, что конструкция Tesla «более компактна, легче и дешевле», чем альтернатива зарядному устройству CCS.

Неудивительно, что Munro and Associates сочла разъем Tesla, также известный как Североамериканский стандарт зарядки (еще официально не признанный стандартом Северной Америки), лучшей конструкцией. Конструкция CCS1, которую можно встретить на автомобилях большинства других производителей, большая, неуклюжая и гораздо менее оптимизированная, чем конструкция Tesla. Однако до недавнего времени им не удавалось использовать фирменную разработку Tesla.

Теперь Tesla позволит другим производителям использовать стандарт зарядки Tesla на своих автомобилях и зарядном оборудовании. По данным Munro and Associates, Tesla может попытаться сотрудничать с другими сетями зарядки, чтобы в будущем распространить доступность своего стандарта зарядки. Однако ни один другой автопроизводитель, за исключением Aptera, пока не принял конструкцию Tesla для использования на своих автомобилях.

Сегодня великий день для всеобщего внедрения электромобилей. Мы с нетерпением ждем возможности использовать превосходный разъем @Tesla в наших солнечных электромобилях. @elonmusk @TeslaCharging https://t.co/qFybDClQXg

– Аптера (@aptera_motors) 11 ноября 2022 г.

Манро и партнеры правильно отмечают сложность проблемы со стандартами взимания платы в Соединенных Штатах. Поскольку многие производители уже используют CCS на нескольких транспортных средствах, находящихся в производстве, резкий переход на зарядный порт Tesla может оставить водителей с разъемом CCS пустым. Между тем, если автопроизводитель решит перейти на стандарт Tesla, ему придется перепроектировать зарядное устройство, установленное на каждом автомобиле, находящемся в настоящее время в производстве, что еще больше увеличит стоимость.

Автопроизводители будут не единственными, кому придется сделать трудный выбор. Поставщикам зарядных портов и вилок для автомобильной промышленности придется полностью переоснаститься для создания нового стандарта, в то время как операторам зарядных станций необходимо будет быстро сделать разъем Tesla доступным в каждой из своих, часто общенациональных, зарядных сетей.

Излишне говорить, что проблема с портом зарядки и разъемом, скорее всего, не исчезнет в ближайшее время. И, к сожалению, несмотря на преимущества разъема Tesla, связанные с этим затраты (и признание инженерных разработок Tesla) могут оказаться слишком большими, чтобы стандарт стал универсальным.

Что вы думаете о статье? Есть ли у вас какие-либо комментарии, вопросы или замечания? Напишите мне письмо на [email protected]. Вы также можете связаться со мной в Твиттере @WilliamWritin. Если у вас есть советы по новостям, напишите нам по адресу [email protected]!