Неисправности ремня безопасности: в чем виновата?

Nov 18, 2023

Специалисты по проводке в компаниях Boeing, Airbus и других производителей аэрокосмической продукции используют тестер B-LRT для быстрого обнаружения ненадежных цепей заземления в самолетах. Фото предоставлено MK Test Systems Americas

Кабельный тестер Easy Touch Pro точно проверяет резисторы, диоды, конденсаторы, светодиоды, переключатели и витые пары на предмет обрывов, замыканий и неправильного подключения проводов. Фото любезно предоставлено Cirris Systems Corp.

Производители жгутов могут соответствовать отраслевым стандартам тестирования A620B с помощью высоковольтного тестера HVX-21, который имеет чувствительность по току 0,1 микроампер и максимальное испытательное напряжение 2100 В постоянного тока. Фото предоставлено CAMI Research Inc.

Сдача анализов и ожидание с надеждой на положительный результат — стрессовое занятие, которое большинство людей выполняет только в случае крайней необходимости. Для сборщиков жгутов проводов это ежедневная задача.

Во время сборки им необходимо правильно вставить один провод в соответствующий разъем, прежде чем они смогут перейти к следующему проводу. И после сборки жгута сборщики надеются, что электрическое испытательное оборудование подтвердит им, что жгут исправен, даже если они могут обнаружить, что жгут вышел из строя.

«Данные испытательной системы и статистический контроль процесса имеют решающее значение для выявления основной причины любого отказа оборудования и предотвращения его в будущем», — говорит Джо Кейн, региональный директор MK Test Systems Americas. «Это утверждение применимо к любому приложению, будь то тестирование одного провода с двумя точками или тестирование сложной жгута с десятками тысяч точек».

Пару лет назад компания MK Test Systems разработала тестер B-LRT, чтобы помочь техническим специалистам Boeing, Airbus и других производителей аэрокосмической продукции быстро обнаруживать ненадежные цепи заземления в самолетах. Такие цепи делают самолет уязвимым для разрушительного воздействия блуждающих токов, ударов молний и излучаемых полей высокой интенсивности.

Кейн говорит, что тестер B-LRT быстро выполняет тесты на сопротивление соединений, шлейфов и соединений и гарантирует точные измерения. Встроенное программное обеспечение помогает оператору с помощью простых для понимания графиков и инструкций по тестированию. Все результаты автоматически записываются и загружаются на главный сервер учреждения через Wi-Fi, локальную сеть или портативное запоминающее устройство.

Испытание на соединение измеряет электрическое сопротивление между двумя соединенными металлическими элементами. Для испытания петли несколько металлических элементов и оборудования соединяются, образуя петлю из параллельных цепей сопротивления. Техник устанавливает зажимы на каждой стороне петли. Один подает ток в контур, а другой обнаруживает ток, текущий в контуре. При проверке сопротивления соединения также используется испытательный ток контура. При подаче тока напряжение падает, а затем корректируется по фазе для определения совместного сопротивления.

«Типичный узкофюзеляжный самолет требует около 800 измерений склеивания в каждом крыле и 400 в двигателе», — объясняет Кейн. «Общее количество испытаний на один самолет обычно исчисляется тысячами».

B-LRT — лишь один из многих современных продуктов, которые технические специалисты используют для проверки жгутов проводов. Некоторые из них основаны на аппаратном или программном обеспечении, а другие облегчают подключение жгута проводов к тестеру. Однако их конечная цель одна и та же: помочь производителям улучшить качество жгутов, выявляя текущие неисправности и предотвращая будущие.

Производители используют провода и жгуты в своей продукции уже более века, но изначально компании уделяли внимание устранению неполадок, а не тестированию. На протяжении первых десятилетий 20-го века каждый провод проверялся с помощью системы «годен-не годен». Щупы мультиметра помещались в две точки провода или для обеспечения непрерывности проводились через лампочку. Хороший провод производил либо гул, либо свет.

По мере того, как ремни усложнялись, росла и потребность в тестировании. К 1950-м годам производители жгутов, особенно те, которые обслуживают автомобильную промышленность, начали использовать телефонные шаговые переключатели (реле) для проверки непрерывности каждого провода жгута и проверки его местоположения в разъеме.