Ford будет использовать зарядку электромобилей Tesla, но это только часть истории

Jan 24, 2024

Объявление о том, что Ford встроит разъем Tesla в свои будущие электромобили, потрясло отрасль; это разумно по многим причинам.

Неожиданное объявление поздно вечером в четверг о том, что Ford предложит нынешним и будущим владельцам своих электромобилей доступ к более чем 12 000 станциям в сети Tesla Supercharger, стало шоком для большинства представителей автомобильной промышленности. Tesla, как известно, пошла своим путем, и непредсказуемое и все более политическое поведение ее генерального директора, безусловно, было в новостях, если не сказать больше.

Если оставить все это в стороне, генеральные директора двух компаний совместно объявили, что будущие электромобили Ford будут включать разъем Tesla с 2025 года, а нынешние владельцы Ford EV получат доступ к Supercharger, начиная с весны 2024 года, через разъем CCS-Tesla. (Tesla называет свою конструкцию вилки и разъема Североамериканским стандартом зарядки или NACS, хотя многие инженеры возражали против такого использования, поскольку Tesla не следовала процессу, посредством которого традиционно разрабатывается технический стандарт.)

Лично я считаю эту сделку блестящим шагом со стороны Ford по нескольким причинам. Во-первых, это даст Ford огромное маркетинговое преимущество перед любым другим производителем электромобилей, кроме Tesla. Во-вторых, это оказывает огромное общественное давление на существующие сети быстрой зарядки — Electrify America, EVgo и другие — с целью существенно улучшить их игру в области надежности. Наконец, остается неясным, заменит ли Ford существующий разъем CCS/J1772 полностью в своих будущих электромобилях или просто добавит разъем Tesla рядом с ним.

Tesla, в свою очередь, получит значительную прибыль от сделки, возможно, компенсируя многие миллиарды долларов, которые компания потратила на ее создание за 11 лет (затраты, которые никогда не были отражены в ее балансовых отчетах). Этот доход поможет ее плану по значительному расширению сети нагнетателей (и, возможно, обновлению оставшихся нагнетателей V2, которые не покрываются сделкой с Ford) к декабрю 2024 года. быть «стандартом».

Форд уже давно осознал, что общественная быстрая зарядка — это беспорядок. Самый первый Mustang Mach-E в конце 2020 года включал протокол Plug and Charge, позволяющий пользователю подключиться к сети и выполнять все проверки и выставление счетов на серверной стороне. В октябре 2021 года компания создала группу «ангелов зарядки», которые возили электромобили Ford на различные общественные зарядные станции, чтобы проверить, действительно ли они могут заряжаться. . . но часто это было не так, чтобы доказать необходимость.

Ford также жестко играл с сетями зарядки, угрожая удалить сайты или части целых сетей из своей объединенной сети зарядных станций BlueOval Charge Network, если они не будут исправлены в ближайшее время. Теперь, благодаря этому единственному шагу, компания удвоила количество станций быстрой зарядки, доступных для водителей электромобилей Ford, и предоставила им доступ к, несомненно, самой надежной сети быстрой зарядки электромобилей в Северной Америке.

Пока вы не водите электромобиль, вы не обязательно осознаете важность повсеместной, надежной и тесно интегрированной общественной быстрой зарядки для того, чтобы сделать ее практичной для дорожных поездок. Tesla так и сделала, и поскольку ее Model S была единственным электромобилем в 2012 году с запасом хода более 200 миль, компания знала, что ей нужна надежная сеть, поэтому построила ее, тесно интегрируя зарядку, навигацию и выставление счетов. В этом отношении это похоже на Apple: она контролирует всю экосистему.

Теперь Ford станет единственным производителем автомобилей, помимо самой Tesla, который сможет сказать покупателям: «Вы можете зарядить свой электромобиль на любой зарядной станции в США». Владельцы нынешних моделей Ford EV получат адаптер, разработанный Tesla, которому я доверяю этим двум производителям. договорились производить в достаточном объеме. Владельцы электромобилей Ford следующего поколения получат встроенный порт Tesla; они, предположительно, могут подъехать к нагнетателю и просто подключиться к нему.

Это огромное преимущество перед нынешней моделью Tesla, позволяющей использовать ограниченное количество кабелей Supercharger для зарядки автомобилей, оснащенных CCS, через автоматический разъем Magic Dock. Этот разъем автоматически включается, когда водитель CCS, не принадлежащий Tesla, использует приложение Tesla, чтобы зарезервировать подставку, оборудованную Magic Dock, на одном из немногих сайтов Supercharger, где она есть.