Проводка двигателя

Jun 11, 2023

Когда дело доходит до сборки двигателей, клиенты хотят получить надежную мощность. Большинству производителей двигателей добиться мощности довольно легко, но при этом необходимо учитывать и надежность. Чтобы сделать это правильно, ваш производитель двигателя должен знать, из чего состоит двигатель, как вы его используете и как вы им управляете, чтобы выбрать компоненты, которые обеспечат наилучшие результаты.

Эти ответы дают производителю двигателя дорожную карту для создания вашего двигателя. Частью обеспечения надежной мощности вашего двигателя также является правильная проводка двигателя и всей его вспомогательной электроники. Как и сама конструкция двигателя, проводка может быть выполнена с разными бюджетами и с использованием множества различных материалов и деталей.

Мы поговорили с парой специалистов по электропроводке, чтобы узнать их мнение о лучших практиках и о том, чего следует избегать, когда дело доходит до проводки двигателя, независимо от того, используете ли вы мотоцикл, трамвай или полноценный гоночный автомобиль.

Джошуа Уэст — ведущий специалист по тюнингу в CBM Motorsports, где они выполняют массу работ по гонкам по бездорожью, дрифту и другим приложениям для повышения производительности. CBM гарантирует, что предлагает клиентам столько же вариантов проводки двигателя, сколько и в своих сборках двигателей.

«Когда дело доходит до проводки и электроники, это похоже на саму конструкцию двигателя — у каждого есть бюджет», — говорит Уэст. «Когда мы участвуем в проекте, нам нужно знать этот бюджет, чтобы мы могли создать самую лучшую систему, какую только можем. В CBM мы создаем двигатели, настраиваем двигатели, и одна из вещей, которые с этим связаны, — это электроника. Нам нужно знать, какая электроника в нем установлена ​​и как ее использовать в зависимости от стиля вождения».

Еще один специалист по электромонтажу, с которым мы разговаривали, — Том Фрайер из компании High Voltage Automotive в Тейлоре, штат Мичиган. Фрайер имел опыт работы в дилерских центрах и в Ford Motor Company, прежде чем открыть свой автомобильный магазин, где он выполняет электромонтажные работы на любых автомобилях: от дрэг-каров до трамваев, а также на динамометрических стендах, снегоходах и мотоциклах.

«Если там есть 12-вольтовая система, я подключу ее», — говорит Фрайер. «Для меня все равно, есть ли у вас мотоцикл, снегоход или автомобиль, на всех них почти одно и то же оборудование».

Одним из самых больших различий в системах электропроводки является то, решите ли вы использовать что-то, напоминающее жгут проводов OEM, или тот, который больше подходит для гонок и более суровых условий. Что касается жгутов проводов OEM, производители проектируют их с ограниченным бюджетом, чтобы сделать их экономически эффективными и не рассчитанными на длительную циклическую работу.

В автоспорте, где двигатель можно менять пару раз за гоночный уик-энд, ремни безопасности должны быть прочными и достаточно гибкими, чтобы выдерживать вибрации, а также иметь специальные разъемы для быстрого соединения. Провода также должны быть качественными, чтобы выдерживать постоянное подключение и отключение.

«Если я делаю уличный автомобиль, я стараюсь, чтобы он был немного больше OEM», — говорит Фрайер. Я не буду вдаваться в подробности некоторых цепей, касающихся заземления и прочего. Нет смысла слишком сходить с ума, если это трамвай. Когда я занимаюсь гоночной машиной, я стараюсь уделять пристальное внимание всем заземлениям – заземлению аккумулятора или хорошему источнику заземления – особенно со всей электроникой, которая у нас есть в настоящее время. Многие вещи становятся привередливыми.

«Я буду использовать более качественные разъемы на гоночном автомобиле, чем на трамвае, только потому, что ездю на велосипеде, подключаю и отсоединяю их. Гоночный автомобиль, вероятно, за свой жизненный цикл будет разбирать довольно много раз, когда уличный автомобиль машина, как только вы ее соберете, останется такой.

Гоночные автомобили также более специализированы на электронике. У них разные органы управления и разгрузочные клапаны с преобразователями трансмиссии и блокировки. Там много всего происходит. Вы должны уделять пристальное внимание тому, чтобы убедиться, что они собираются делать то, что от них нужно клиенту».

По словам Фрайера, качественный разъем на трамвае — это что-то вроде разъема Weather Pack или любого другого разъема в стиле Delphi, который по сути является разъемом OEM. На гоночных автомобилях он предпочитает использовать разъемы немецкого типа.